Palivo E85 :: Spotřeby.cz - výpočet spotřeby paliva auta, ceny benzínu, nafty a LPG na čerpacích stanicích

Jste-li spokojení s radou jiného uživatele v diskuzním fóru, poděkujte mu prostřednictvím kladného hodnocení. Do budoucna mu tím pomůžete k zaslouženým výhodám na Spotřeby.cz. Děkujeme.

Diskusní fórum | Ostatní o spotřebě | Palivo E85


Lukáš Registrován: 09.02.2009 Příspěvky: 5 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 16.12.2010 17:01
	Chtěl jsem se zeptat, kdo má jakékoliv zkušenosti s tímto palivem. Vím jen že je to alternativní náhrada paliva Natural 95, libovolně mísitelné s palivem Natural 95 a cena se pohybuje kolem 23,90,-Kč Díky za informace


ondra anonymní	zasláno: 17.12.2010 00:21
	Zkusil jsem to u svojí Vectry B s motorem Z22SE (2,2i) 2x. 1:1 do nádrže a naprosto o ničem. Auto sice v menších otáčkách přestává při přidání plynu jakoby pocukávat, ale za to zase v otáčkách nad 4tis. prostě nejelo. Zato spotřeba šla rázem o víc jak 1 litr nahoru a z výfuku to smrdí jako když jezdíš na Iron Pokud tam natankuješ E85 více než 1:1 tak se ti může a asi taky stane, že ti bude auto špatně (dlouho) startovat. Prostě ,shrnuto podtrženo....zpočítal jsem si, že bych ušetřil na nádrži asi 70,- a to se mi rozhodně nevyplatí a než přestavovat palivovou soustavu na E85, tak bych si spíš nechal namontovat LPG. Nehledě na to, že pokud tomu palivovou soustavu nepřizpůsobíš a budeš na E85 jezdit dlouho, tak se vystavuješ tomu, že ti zrezne palivové čerpadlo a zpuchří všechny pryžové součásti.


čert Registrován: 10.11.2010 Příspěvky: 3 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 29.12.2010 21:11
	Já už to do své fabie míchám pár měsíců a zatím v pohodě.Jelikož jezdím jen po městě a jen krátké trasy a velký rozdíl ve spotřebě oproti benzínu nemám. Míchám to max.1:1 a teď v zimě 1:2 (víc n95). _______________________ Čert a zelená to nevěstí nic dobrého.


ondra anonymní	zasláno: 30.12.2010 01:09
	Pozdravuje tě zrezlé palivové čerpadlo Když navštívíš strejdu googla, najdeš pár studií (hlavně ze zemí, kde toto palivo existuje déle) ,kde se dočteš opravdu věcí a to hlavně o následcích tohohle eko nesmyslu na auta po několika tis. km, u nichž se nepřizpůsobí palivová soustava. To je jakoby si chtěl jezdit na plyn a tankoval ho přímo do nádrže místo benzínu -- samozřejmě "obrazně řečeno" . Máš spočítáno,kolik ušetříš za měsíc, za rok a na kolik by přišla případná oprava vstřikovacího systému?


čert Registrován: 10.11.2010 Příspěvky: 3 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 02.01.2011 19:15
	Však říkám že se to nesmí přehánět _______________________ Čert a zelená to nevěstí nic dobrého.


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 14.01.2011 20:34
	ja to v lete nalil do C4 1,4 benzin - ciste palivo mi pri studenem motoru skytalo pri teplote mensi nez 10 nad nulou sem startoval jak skodovka na 4 pokus


čert Registrován: 10.11.2010 Příspěvky: 3 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 16.01.2011 18:17
	No,na čistý e85 bych nejezdil bez úpravy auta,ale nejaká příměs je v poho _______________________ Čert a zelená to nevěstí nic dobrého.


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 23.01.2011 06:54
	ono i na cisty E85 to jezdi a az se mi odserw cerpadlo tak ho za desetinu usetrenyvh penez koupim


ondra anonymní	zasláno: 23.01.2011 15:39
	Kolik ušetříš na nádrži? Spočítej si, kolik bys musel projezdit litrů paliva, aby si ušetřil 50tis,- a z toho si za tu desetinu koupil čerpadlo za cca 5000,- Mj, čerpadlo není jediná věc na kterou má a zvlášť čistý e85 negativní vliv.


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 02.02.2011 06:37
	napsal: Kolik ušetříš na nádrži? Spočítej si, kolik bys musel projezdit litrů paliva, aby si ušetřil 50tis,- a z toho si za tu desetinu koupil čerpadlo za cca 5000,- Mj, čerpadlo není jediná věc na kterou má a zvlášť čistý e85 negativní vliv. 400 kc na nadrzi takze na 50 tisic to je cca 100 tisic kilometru - pocitam li to s moji spotrebou a velikosti nadrze a za jak dlouho odejde cerpadlo? po 50, 60 nebo po 100 tisicich ? asi je na kazdem co si bude do auta lit, znam lidi co do aut lijou presmazeny frito olej a taky jezdi a jezdi s tim statisice kilometru


ondra anonymní	zasláno: 04.02.2011 13:13
	...máš tam ještě vstřikovací trysky, čidla, hadičky z plastu atd... Mě je to jedno, jezdi si na co chceš, jen je mi líto případného budoucího majitele tvého auta Nehledě na to, že na N95 budeš mít minimálně o litr menší spotřebu ve městě a o víc jak litr při jízdě mimo město. To si taky započítej do toho "ušetřeného" Než jezdit na tuhle srač*ku, tak bych opravdu investoval radši do LPG, tam je návratnost investice vcelku rychlá (pokud nejezdíš 5000km za rok) a i cena za litr paliva / plynu mnohem příznivější.


krehnis Registrován: 23.10.2010 Příspěvky: 2 poslat zprávu	zasláno: 08.02.2011 20:18
	Já jezdim s Feldou 1.3 jednobodem na E85 na čistej dost často.Upravil jsem si trochu hodnoty teploty pro jednotku a i v zimě do -8C chytám na první otočení! Pokud je větší zima ,tak chytne ,ale cca za 5s chcípne.Natočim znovu a jedu.Má trochu menší výkon od 2tis do 2,5tis ot,ale jinak OK.Spotřeba lítá podle teplot venku.Ale dlouhodobej průměr mám 7.8.Jezdim 15km ráno do práce (pořád vesnice a kopce) Celkově si myslím ,že spotřeba jde nahoru na čistý E85 tak o 10%= pořád jedzim levněji než na N95


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 08.02.2011 20:19
	krehnis napsal: .Upravil jsem si trochu hodnoty teploty pro jednotku a i v zimě do -8C chytám na první otočení! jak upravil?


krehnis Registrován: 23.10.2010 Příspěvky: 2 poslat zprávu	zasláno: 08.02.2011 20:23
	Havlicek.Lukas napsal: krehnis napsal: .Upravil jsem si trochu hodnoty teploty pro jednotku a i v zimě do -8C chytám na první otočení! jak upravil? Prostě když je venku 0C tak mi jednotka ukazuje - 10C a když je -10C tak ukazuje -29C.Naopak abych nezničil charakteristiku teplot,už při 40C mi čidlo ukazuje 35C a při 80C ukazuje 79C.Aby to zbytečně nežralo.Teď řesím problem Lambda sondy,protože lambda faktor na E85 je pořád na 1.05 (moc chudá) jednotka se to snaží obohatit ale nemá čím pohnout.Takže jí chci nalhat nižší hodnoty cca o 0.03 lambda faktor


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 23.02.2011 19:47
	krehnis > tak to je pro me moc slozite neslo by to vysvetlit nejak jednoduse?


p.nepetr Registrován: 24.03.2011 Příspěvky: 1 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 24.03.2011 08:49
	Co se týče přestavby. U mé Octavie 1,6 74 KW stojí 9000,- Měníse svíčky a připojí se řidící jednotka která má za úkol prodloužit délku vstřiku. Doba montáže cca 2 hodiny. Na plné nádrži při dnešních cenách uštřím 440,- tak že 20 nádrží a mám to zpět a pak už jen šetřím . Jelikož mám nádrž cca na týden ježdění návratnost byla velmi rychlá. proti LPG které bych v autě nechtěl ani zadarmo. Auto za A. nesmrdí plynem. B. nemám nikde žádnou nesmyslnou nádrž. C. Motorový prostor není protkán kilometry hadic a drátů. C. neřeším revize a dvojí emise. D.Motor má vyšší výkon u LPG jde výkon dolů. Žádne hadičky a podobné nesmysly jak uvádíte nemají s přestavbou nic společného


Zaragus Registrován: 07.12.2010 Příspěvky: 28 poslat zprávu	zasláno: 13.04.2011 17:34
	moje zkušenost s palivem E85 je asi taková: kombinace: 1:1 _ Pokud tankuju dobrý benzín, třeba i víceoktanový a mícham to s Ethanolem, není vůbec žádný problém (jedná se o stříkačku motor MPI). Strach z koroze může být na místě u starších strojů, ale pokud se na palivo E85 nejezdí dlouhodobě, neviděl bych tuto hrozbu jako adekvátní (ostatně, každý to musí zvážit s ohledem na svůj vůz) kombinace 100% E85: NEDOPORUCUJU.... Zvláště né stříkačkám. Po čase se může motor zadusit, čerpadlo prostě ethanol nenasává tak snadno, což může způsobit nemilé překvapení při předjíždění, kdy motor na pár sekund vynechá a zvlášt na křižovatce, když máte zelenou a z volnoběhu motor automaticky zdechne.... Pak nastartuj Se špatně nasátým ethanolem Vynechávky motoru jsou docela problém, zvlášt pro řidiče, co to vytloukají plným plynem, zvlášť silnější motory můžou pak dostat takovou explozi, že je chcípnutý motor při rychlé spojce proti tomu nic že to rozvodům a mechanickým částem prospívat nebude, zminovat nemusim.


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 15.04.2011 06:40
	Citroen C4 1,4i 16V v utery dopoledne teplota podle palubniho pocitace 6°C http://www.youtube.com/watch?v=SgmiROwCusc pro stouraly auto melo v nadrzi 8 litru N95 a 50 litru E85 prvni start zbytek paliva z predesleho dne druhy neuspesny start sem protahoval schvalne treti start uz to chytlo bezproblemu ale slapnul sem mu za krk ctvrty start uz auto jede bezproblemu motor se pomalu zahriva a uz necuka


Michaeluska Registrován: 16.05.2010 Příspěvky: 1 poslat zprávu	zasláno: 20.04.2011 16:06
	Chystám se to nalít do svého Renaulta Megana rok výroby 1996, motor 1,6e. Nemáte s tím někdo zkušenost u podobného vozidla?


no tak to teda cumim anonymní	zasláno: 05.05.2011 03:46
	......pokud nekdo do auta ktery neni prestaveny na E85 toto lije a diví se ze má větší spotřebu tak je umě id...ot!!! Má se to asi tak, že lambda sonda rozpozná složení výfukových plynů u E85 a zjistí jiné složení než má přednastaveno, dá povel do ŘJ a ta zvedne bohatost = větší spotřeba. Od toho jsou ty přestavby aby lambda nekecala a motor papal jako normalni mnozstvi a hlavne aby auto v zime slo nastartovat do -25 na prvni škub...............................jojo františek uviděl u stojanu palivo za 24kč tak to zkusil a pak se hrozně divil, že to papá............českej národ je fakt divnej (to bude asi tim komunismem)


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 05.05.2011 05:59
	no tak to teda cumim> milej pane? koukam ze t omu celkem rozumite jen by me zajimalo jak ta prestavbova jednotka teda pozna jakou ma davat smes kdyz je pripojena pouze na vstrikovaci trysky? nebo to snad vi telepaticky?


ondra anonymní	zasláno: 10.05.2011 10:18
	Havlicel.Lukas : Pás si potřeboval evidentně jen rýpnout


ondra anonymní	zasláno: 10.05.2011 10:22
	http://www.vectra.cz/forum/viewthread.php?thread_id=10209&pid=81589#post_81589


Franta anonymní	zasláno: 05.06.2011 23:14
	Zdravim , mam Renaulta 19 1.4e ještě karburátor s manualnim sytičem a bez katalyzátoru, ted sem natankoval asi 17l benzinu a poprvé 20l E85 . Při nižších otáčkách a rychlostech to nekdy malinko cuká a pri když to je studeny tak musim pri rozjzdu dat vic plynu nebo sytiče... ptal sem se lidí a řikali že ten E85 na sebe váže vodu a karbon a že další natankování už bude OK .. akorat prej budu muset vyměnit palivovej flitr... nemáte nekdo zkusenost s karburátorovym motoren ? díky Franta


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 06.06.2011 12:00
	karbec seridit a bude jezdit na cistej i v zime


adaptere85@seznam.cz anonymní	zasláno: 23.06.2011 16:24
	Montujeme do aut adapter za 3.500 Kc. A E85 jezdi uplne skvele. Tomu dotazu jak pozna co je v nadrzi: pres vsechna vedeni v aute jde signal, ktery muze odebirat kazdy elektronicky objekt v aute, a take je tam signal z lambda s. Ten adapter podle situace jen meni zpusob vstrikovani, jednuse vstrikuje po delsi cas. Ma to i automatiku, a kdyz otocim klickem a 5s nestartuju, tak se to prepne na zimni startovani. A pak startuje a drc.


adapter.e85@seznam.cz anonymní	zasláno: 23.06.2011 16:28
	Oprava, .... nastartuje na drc. adapter.e85@seznam.cz


Zaragus anonymní	zasláno: 01.07.2011 09:21
	Proboha jakej to zas Bastl.... Takové bazmeky... Doufám že někdo nenaletí a takové hovadiny nebude kupovat!!!! Na E85 není potřeba NIC! Snad jen plastovou nádrž odolnou proti korozi- včetně celého vedení sání paliva. E85 je voda, spálením vody dochází k oblbnutí lambdy ve smyslu bohaté směsi na kyslík, což vede právě ke snížení spotřeby a mnohdy právě ke chcípání motoru!!!!! Zas plebejců plno....


Zaragus anonymní	zasláno: 01.07.2011 09:25
	Občase se může právě stát, že lambda nahlásí kriticky nízkou směs a přidá palivo -> cukání, pak následně vyletí hodnota moc vysoko a ubere -> chcípání..... To zas ovlivňují svíčky, a časování ventilů, kdy se spalovací komora není schopna správně vyprázdnit vlivem detonačního spalování. Na toto radím jednu věc, nejezdit na 100% E85 ale pouze ředit..... Ale žádné bazmeky za 4tisíce!!! Omg zase se chce nějaký chudák napakovat.


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 01.07.2011 20:59
	napsal: Občase se může právě stát, že lambda nahlásí kriticky nízkou směs a přidá palivo -> cukání, pak následně vyletí hodnota moc vysoko a ubere -> chcípání..... To zas ovlivňují svíčky, a časování ventilů, kdy se spalovací komora není schopna správně vyprázdnit vlivem detonačního spalování. Na toto radím jednu věc, nejezdit na 100% E85 ale pouze ředit..... Ale žádné bazmeky za 4tisíce!!! Omg zase se chce nějaký chudák napakovat. a v zime co? zase tankovat natural?


Dave anonymní	zasláno: 06.09.2011 10:43
	Uvazuju o prestavbe auta na E85, takze jsem kolem toho uz neco precetl, vyzkousel v jiz instalovanych vozech atd, ale porad hledam ruzne pozitivni i negativni nazory, ale co jsem se docetl tady, to je radost cist Teda pokud se clovek chce trochu pobavit. kazdej tu je brouk pytlik nejlip vi jak to cele pracuje, ale nikdo si kolem toho neprecte ani trochu vic... E85tku bych volil ne proto, abych nejak zasadne setril (aktualne), nebo abych mel vyssi vykon (na co na 50km/h v obci), ale proto, ze jeden nikdy nevi, kdy nekomu streli v palici a benal bude zase stat 40+ Kc za litr (zejmena letni sezona), nebo hur... Auto do ktereho se to chystam dat je BMW X5 3.0i, coz asi sami uznate, ze neni o nejakem uspornem jezdeni, takze kdybych chtel usetrit na palivu, koupim si nejakou 320tku v nafte a ne SUVcko... Hodne lidi zvazuje taky LPG, ale jak tu uz zaznelo, nektere veci se nelibi ani me. Pokud pominu revize a dvoji emise, tak ten fakt, ze jsem prisel o rezervu abych to misto nahradil BOMBOU ac sebebezpecnejsi, co si budem povidat, zadne to auto neni neznicitelne a co ja vim, kdo mi to vpali do zadku a budu pri kazdem tukanci resit, jestli se tam nahodou neco neposralo ? Ta moznost nemenit nic v palivove soustave auta a doplnit ji o CHYTROU krabicku se mi libi, JEEENZE 9ted prijde to podstatne) prave v one krabicce je ten nejvetsi hacek. Samotne prodlouzeni delky sani je nedostacujici, protoze (to uz tu taky padlo) auto NEVIII co ma na vstupu a protoze ethanol oproti palivu sebou nese jeste molekuju kysliku, tak se na lambde na vyfuku objevi prilis mnoho kysliku, coz je sice krasne co se emisi tyce, ale ten motor proste nevi co si o tomhle ma myslet. S nejvetsi pravdepodobnosti skoncite s indikovanou chybou motoru, coz je z principu fungovani vsech tehle elektronickejch sracek logicke, ale samotne prodlouzeni delky sani je v tomto smeru nedostacujici. Snaha elektroniky obohatit palivo se nejen ze projevi na vyssi spotrebe a nespravnem chodu motoru, ale hlavne dochazi ke spatnemu spalovani a dopalovani paliva az ve vyfuku, coz vam odrovna katalyzator, takze casem na vas bude svitit zase jina chyba motoru... Pokud tedy uvazuju o prestavbe motoru na E85 pak je potreba dle meho skromneho nazoru autoelektrikare nutne vzit auto a zmenit z principu palivovou mapu (pokud to jde). Jelikoz to v drtive vetsine pripadu nejde, pak je potreba takovouto krabicku obohatit o dalsi lambdu, ktera bude jasne detekovat jake je slozeni smesi na kterou chci jezdit (nikdy neohlidate kolik mate v nadrzi paliva N95 a kolik E85) takze ten vstupni udaj je velmi dulezity. jen takhle muzete auto donutit delat opravdu to, co od nej ocekavate. Pak se da i z onoho paliva dostat i ten vyssi vykon, coz smesmi 1:1 nedocilite, protoze ten motor proste nepracuje spravne. Asi nemusim vysvetlovat co je to chiptunning a jak to vlastne pracujea ze v zasade s autem taky nemusite vubec nic udelat, nebo neco menit, nebo menit palivo a presto auto po chipu jede lip (pokud vam to nedela klucina na autobusove zastavce pres mobil).Dyt jde porad jenom o spravne odladeni motoru pro podminky ve kterych jezdi, na co presne jezdit atd. Trhy jsou siroke, palivo v zahranici jine nez u nas (kdo tankoval treba v rakousku vi o cem mluvim), teplotni podminky jsou taky rozdilne (jinak bude jezdit auto ve svedsku a jinak v italii) a tohle vsechno je potreba odladit jiz pri vyrobe, ale co si budeme povidat, neni to idealni. ucelem automobilky je smontovat a predat do prodeje, ne se srat s ladenim kazdeho konkretniho kusu na idealni hodnoty na brzde... A tim se dostavam k dalsi zasadni veci a to je ona motorova brzda. Firma ktera prestavby na E85 dela by mela mit brzdu a mely by jste mit moznost dostat grafy sveho vozu pred a po instalaci chytre krabicky. jedine pak je alespon teoreticky mozne, ze vasemu auto pouzivanim paliva E85 neublizite... Jinak kecy typu zpuchrele hadicky, zrezle cerpadlo a podobne jsou absolutne nesmyslne... Ano pokud se bavime o tom, ze to budete lejt do 20 let stareho vozu, pak fajn, ale E85tka se uz nejakou dobu pouziva (narozdil od situace u nas) a treba Fordy maji primo radu Flexi Fuel, ktera primo ukazuje na to, ze jsou schopni jezdit na E85tku. O autech jako Saab se asi zminovat nemusim, kdyz je E85 uzivano zejmena ve svedsku, ale i ve spojenych statech. kanadane z toho zase tak statny nejsou, preci jenom co si budem povidat se s tim i po uprave hure startuje, coz si saab poresil po svem, ale siroke spektrum vozu v kanade je prilis bohate na to, aby se to resilo nejak globalne, takze je pro ne snazsi na E85 nejezdit... nejsem tu proto abych nekoho presvedcoval v cem je to lepsi a v cem horsi a proc ma ci nema jezdit na E85, nebo si koupit naftu, ale pokud to chcete delat jenom kvuli penezum a resite to v aute, ktere nezere alespon 10l/100km, tak to nema smysl... Vykaslete se na to, bude se vam lip spat... My blbci, co ty spotreby mame vyssi vam malozroutum usetrime trochu toho paliva tim E85tkovym z obnovitelneho zdroje, at uz hledame par koni navic do sveho doma ledeneho sportaku (kde jsme so dobre vedomi moznych rizik v podobe podpalenych ventilu ci jejich sedatek, vyssich naroku na odolnost hlavy valcu a podobne, ale jelikoz jsme TUNERI a ne blbecci s obr vyfukem na 1.3 felicii a mracitkama na svetlech, tak vime, co je pro naseho milacka to nejlepsi a jak mu doprat tu nejlepsi palivovou smes. Nebo pokud hledame usporu nejake te korunky u auta s vyssi spotrebou, ale co by jste chteli, pokud chcete svou rodinu vozit v rekneme bezpecnejsim aute co vazi 2.5tuny a ma pohon 4x4, tak stejne vite, ze nejvice usetrite lehkou nohou na plynu, nebo spravnou volbou doby pro cestovani pres centrum mesta, aby jste se vyhnuli zbytecnym kolonam, ale i presto zvolite E85, protoze po uprave nevyuzitejete tech 10% (i vice) vykonu z onoho paliva na vyssi zrychleni, ale v zasade jako usporu pro dosazeni stejne rychlosti s mensim mnozstvim paliva, takze nakonec neskoncite s vyssi spotrebou, ale neopak s nizsi, coz s nizsi porizovaci cenou za litr paliva E85 nejakou tu kacku nakonec usetri, ale jak jsem psal vyse, je potreba zvazit, kde se to vyplati a kde ne. Osobne bych to do auta starsiho 10 let nenalil, pokud bych se predem neporadil s vyrobcem vozu, ze mi v palivove soustave nekde nezevluje nejaky stary pryzovy tesneni, ktere mi muze E85tka rozezrat, ale na dnesni motory si troufam rict uz nema ethanol zadny negativni vliv. naopak si musite uvedomit, ze jde o aklohol, ktery ma naopak tendenci veci cistit, coz vam paradoxne sice muze ucpat palivovy filtr,a le jenom proto, ze vam to palivo sebou z nadrze vyplachlo bordel, ktery si tam roky hromadite tankovanim sracek na pochybnych pumpach a nejen na nich... Nevim, myslete si o tom co jsem napsal co chcete, ale zkuste se na to prvni podivat ze vsech stran. nejde o ty strejdy s krabickama co prodluzuji doby sani, ale o to palivo, ktere neexistuje z nejakeho rozmaru,ale ma s do budoucna si myslim bude mit cim dal tim vetsi smysl a i kdyby jste chteli jenom trochu pomoct tehle planete tim, ze budete jezdit s mensimi emisemi na E85, pak je to jenom o vas. nehledejte info na pochybnych forech, zkuste hledat v dalsich zdrojich, ktere s tim maji dlouhodobou praktickou zkusenost a podobne. Trochu jsem doufal ze prave tady najdu nejake fundovane informace z provozu na E85, hlavne od lidi, kteri nekupovali pochybne krabicky, ale domyslena reseni upravujici smes a ne dobu sani. To jsem sice nenasel, ale aspon jsem se trochu pobavil a za to diky


Zaragus anonymní	zasláno: 07.09.2011 15:52
	jestli neni jednodussi upravit RJ - konkretne prenastaveni hodnot pro E85, pokud to nejde, poridit jinou externi ECU za par korun, bohuzel to uz chce


Zaragus anonymní	zasláno: 07.09.2011 15:54
	bohuzel to uz chce casove narocne ladeni.... a nemusi k tomu byt nutne zapotrebi brzda.... charakteristika motoru se da mapovat i na parkovisti a u novych vozu k tomu paradoxne staci opravdu i ten mobil...... Jinak co vuz to odlisny pristup.... nejlepe jsou na tom karburatorovci....


S.M-A-RT Registrován: 06.09.2011 Příspěvky: 1 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 14.09.2011 16:09
	Já to leju do síma Žádný čerpadlo, jediná pryžová část tam je asi hadička za 5 korun A když to smícham 1:1 jenom kvuli oleji ušetřim na nádrži 40 korun, a to se vyplatí?


Michal anonymní	zasláno: 10.11.2011 00:07
	Nechal jsem si do auta namontovat pridavnou jednotku, abych mohl jezdit na E85. Mam BMW E46 330xi, prumerne jsem jezdil za 10,3l, (100 oktanova paliva). Pri cene kolem 38Kc za litr se mi to prestava libit, tak jsem do E85 sel. Konverze me stala 18tis. v servisu, kde udajne delaji prestavby BMW casto. Po 1,5 nadrzi jsou me dojmy spis pozitivni... Auto se chova v podstate normalne. Dobre startuje, motor bezi jak ma, jen za studena se trosku chveje, obcas.. Pocitove to jede hezky. Urcite ne hur, za jakychkoli otacek.. Naopak reakce a chut ve vysokych otackach jsou mozna lepsi nez pred tim. Asi tak jako kdyz ma clovek nove svicky a filtry... Kontrolka emisi se mi rozsvitila, ale po navsteve servisu a doladeni jednotky se vse jevi OK. Zkousim zrovna smes N95 10l a E85 50l. Pokud jde o spotrebu, po prvnim tankovani jsem registroval cca 15% narust. Misto obvyklych cca 10l jsem mel 11,6. Ted, po jezdeni prevazne po Praze jsem mel 14l. I tak ale usetrim cca 70-100Kc (dle ceny benzinu) na 100km, coz vubec neni spatne. Po doladeni jednotky by mela spotreba klesnout.. na to jsem zvedav. Zatim tolik, treba v budoucnu doplnim :)


JIří Hájek anonymní	zasláno: 23.11.2011 11:40
	Přesně tak. Mám Citroena C4 a taky jsem nejdřív experimentoval s mícháním E85 a naturálu, ale pak mě to přestalo bavit, ale hlavně jsem měl strach abych něco nezk..vil v motoru. Nechal jsem si to přestavět od biopowers cz a jsem zatím maximálně spokojenej. Když si spočítám kolik jsem už s tím najel, tak se mi investice vrátila za půl roku. Přestavba mě stála 10100Kč a přijeli mi to přestavět domů, za 3 hodiny to bylo hotový. Žádný světýlko motoru mi nesvítí a spotřeba je přibližně stejná. Motor určitě líp jede na E85 než na naturál.


fiiik anonymní	zasláno: 14.12.2011 15:06
	čau lidi, já jezdím na E85 na přestavěném autě (ta krabka na řídící jednotku), stála mě 8500kč a rpčně s nájezdem 30000km ušetřím cca 22000kč. takže i kdybych měnil 2x ročně fitr, což neměním tak stále v poho. a zímní starty zatím taky dobrý. a hlavně to má před LPG (což jsem měl taky) jednu velkou výhodu. můžete s tím do podzemních garáží


Obormot Registrován: 15.12.2011 Příspěvky: 2 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 15.12.2011 18:06
	Dobrý den! Jsem Andrey Akhnovsky z Ukrajiny, vývojář a výrobce Bioadapter E85 konverze kit. http://bioadapter.com/index.php?cPath=28&osCsid=90037ac43b00ed6224669e6eed59f26a [img]http://bioadapter.com/obormotimages/export_free_3.jpg[/img] Chci říct, že majitel webu http://www.biopowers.cz, s. Drápela Ludvík, aby dávky bioadapters pro prodej v České republice pod jeho obchodní značkou. Bioadapters odeslaných a přijatých před několika měsíci, ale on ještě neměl za to zaplatit, a neodpověděl na telefonáty, e-maily a facebook kontakty. Prosím, dejte si pozor na spolupráci s ním a touto firmou. * * * Hello! I am Andrey Akhnovsky from Ukraine, developer and producer of Bioadapter E85 conversion kit. I want to tell you, that owner of site http://www.biopowers.cz, p. Drápela Ludvík order batch of bioadapters for reselling in Czech republic under his trademark. Bioadapters was sent and received several months ago, but he still did not pay for it, and he did not answer on phone calls, emails and facebook contacts. Please beware of cooperating with him and this firm.


novaz Registrován: 21.04.2011 Příspěvky: 1 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 23.12.2011 21:32
	to fiiik : Zdary nedal bys mi na sebe maila ? Docela by mě zajímali osobní zkušenosti někoho kdo vlastní tu ř.j kdyžtak PM nebo mail novak.cisco zavináč gmail.com :) Díkec


B.F.G. Registrován: 17.12.2011 Příspěvky: 38 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 31.12.2011 16:56
	Mam Lagunu III, která může jezdit na E85. Párkrát jsem toto palivo vyzkoušel a můj poznatek u tohoto auta je jediný, vzhledem ke zvýšení spotřeby se prakticky nevyplatí na E85 jezdit. Kilometrová cena je totiž vzhledem k N95 prakticky stejná. Docela by mě zajímalo jak je možné, že koncepčně podobné motory mají zde v tomto vlákně úspornější provoz na E85... Podle mnou zjištěných informací je takovéto palivo nepříliš vhodné pro motory s "nízkým" kompresním poměrem (cca10:1 proti cca 15:1). Tak jak teda pánové? :)


Lišák Kulišák anonymní	zasláno: 01.01.2012 21:50
	Mám Ford C-Max 1.8 Duratec a úprava na E85 (Flexifuel) je tam už od výrobce. V létě se jezdit na E85 vzhledem k vyšší spotřebě téměř nevyplatilo. Spotřeba benzínu 9l/100km, spotřeba E85 11-12l/km. Takže pár korun jsem na tom asi ušetřil a výkon byl o něco vyšší, ale abyste pumpu někde sháněli po všech čertech nebo brali E85 po Praze za 28,50 Kč/l, to fakt ne. Zlom nastal teď v zimě. Spotřeba je E85 je kupodivu úplně stejná jako u benzínu - 9l/100km. Nejspíš je to tím, že se v zimě E85 dodává s 25% benzínu místo s obvyklými 15%. Navíc pumpaři mají na lihu velkou marži a tak kolik rozdíl mezi letní a zimní sezónu podle mé zkušenosti neřeší. Nyní stojí litr E85 stále cca 26,40 Kč zatímco N95 34-36 Kč/l. To už je samozřejmě o něčem jiném. Už jsem to slyšel i od jiných lidí, že je potřeba tam toho benzínu dát o kapku víc. Chystám se tedy v létě dolívat do E85 cca 10% N95 a uvidíme.


Michal anonymní	zasláno: 03.01.2012 17:56
	Rád bych se zeptal těch, kteří mají přídavnou jednotku na E85.. Už jsem tu psal, že jsem si ji nechal instalovat též, ale zajímalo by mě, jestli máte podobný průběh jako já: Dopředu jsem byl upozorněn, že bude nutné dodatečné doladění (směšovacího poměru). Takhle jsem byl v servisu již 2x, většinou to souvisí s rozsvicenim kontrolky emisí. Bylo mi také řečeno, že řídícím jednotkám trvá několik nádrží, než se na palivo či změnu směšovacího poměru plně přizpůsobí. V tomto období je např. zvýšená spotřeba, horší chod motoru, či rozsvícená kontrolka emisí... U mě to zatím opravdu vypadá na takovýto průběh. Spotřeba se snižuje, chod motoru se zklidňuje.. Vzhledem k tomu, že některé firmy nabízí instalaci u vás před barákem, zajímalo by mě, jak (nebo jestli) se řeší tohle doladění.. Jinak mi také přijde zajímavé, že nová FFV auta mají kolikrát vyšší nárůst spotřeby, než ta předělaná. Možná by ale stačilo vyjezdit pár nádrží a spotřeba by klesla..?


Flídr anonymní	zasláno: 09.01.2012 13:49
	Zdravím. Taky mám auto přestavěný pomocí přídavné jednotky. Firma mi auto přestavěla doma. Pak u mě byli ještě jednou doladit studenej start. Všechno funguje bez problémů..Žádná kontrolka motoru mi nesvítí a myslím si, že by ani správně svítit neměla. Záleží, jakou jednotku máš. Pokud je to nějakej lacinej šmejd s manuálním potenciometrem, tak tam by asi mohl bejt problém. Dali ti na to záruku?


Michal anonymní	zasláno: 09.01.2012 21:15
	Flidr: zaruku jsem dostal 1 rok :) No ale vybral jsem si jednu z nejdrazsich firem na trhu, protoze jsem doufal, ze s tim bude minimum problemu. Jednotka pro moje bmw 330 stala 18500.. Tam kde jsem to nechal predelat, se chlubi nejvetsimi zkusenostmi s instalacemi do BMW. Takze me prave zajimala zkusenost nekoho dalsiho.. Muzes prosim napsat jestli: - narust spotreby byl max. 10%, jak mnozi radi tvrdi - auto na E85 zaclo jezdit hned a bez problemu (zadnych X nadrzi na "prizpusobeni"...) Nevim jestli jsou BMW tak vyjimecna auta, nebo je proste problem nekde jinde. Me to startuje krasne, uplne stejne jako na benzin. Jen potom to musim v zime nechat bezet na volnobeh, nez se trosku ohreje motor. A ano, mam jednotku s potenciometrem, resp. dvema (jeden na studene starty, druhy na smes).. Ale asi jde o vic nez o to, cim se jednotka nastavuje, takze tohle me netrapi.


ondra anonymní	zasláno: 10.01.2012 08:50
	Michale, na tohle ti nedokážu odpovědět, ale, přijde mi, že tě krmí blbostma, protože žádná elektronika se nedokáže nijak přizpůsobovat donekonečna. To znamená, že pracuje jen s daty, která jsou naprogramovaná a sama si nic nevytvoří navíc, než má v paměti. To postupné zvykání si, na jiný směšovací poměr atd, je pitomost. To spíš tobě se zdá, že se ti auto uklidňuje postupně, jak s ním jezdíš a zvykáš si na jeho jiné chování. Auto není člověk, to buď jede, nebo nejede, nebo jede blbě Ono vůbec, celé tyhle "přestavbové" sady na mě působí dost lacině, protože mi ještě nikdo nebyl nikde schopen říct, na základě čeho, jakého propojení čeho s čím, vlastně přizpůsobí ECU motoru a její mapy tomuhle palivu.


Marek anonymní	zasláno: 10.01.2012 23:23
	Dave, muzes se podelit o dalsi zkusenosti s E85 v BMW X5?? Taky si to tam chci hodit :) Diky


B.F.G. Registrován: 17.12.2011 Příspěvky: 38 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 11.01.2012 00:00
	Já to teda celé furt nechápu. Co úprava dělá? Pokud je málo E85, tak je teplota hoření vyšší než u benzínu a časem to zničí motor. Pokud je bohatší, tak to jede a teplota je ok, ovšem spotřeba vyleze na mez, kdy jezdí auto za stejný peníze, jako u benzínu. Cesta ven je použití u motorů s vysokým kompresním poměrem, tam by se měly výhodné vlastnosti E85 zhodnotit. Jenže kompresní poměr asi těžko změníme... Je to tak, nebo je toho víc? Dokáže to někdo technicky definovat? NA stránkách vylepšovatelů aut jsou vesměs jen povídky a pohádky, nebo nic.


Michal anonymní	zasláno: 11.01.2012 10:18
	B.F.G.: To je přesně oč tu běží.. Směs musí být bohatší než s benzínem, ale zase ne moc. Dokonce jsem zaslechl, že ta přídavná jednotka umí nějaké předvstřiky v případě, kdy by se spalovací motor měl přehřívat (etanol ochlazuje). To je také údajně způsob, když se jednotka ladí na dosažení maximálního výkonu bez ohledu na spotřebu (několik kratších vstřiků místo jednoho normálního). Co je na tom pravdy a jak to ve skutečnosti funguje.......... :) Ničení motorů... No, zatím o tom mluví jen teoretici, ale o žádném konkrétním případu jsem ještě neslyšel (a doufám že ani neuslyším). Každopádně mě to jede jak blázen (170kW + X % navíc) a spotřeba je od posledního tankování skoro stejná jako na benzín, max. 10% nárůst.


Obormot Registrován: 15.12.2011 Příspěvky: 2 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 11.01.2012 15:14
	Dobrý den! Myslím, že je třeba oznámit, že díky publikací na fóru jsem byl schopen kontaktovat majitele firmy, a my jsme zjistili, že příčinou této situace bylo zneužívání jednoho ze zaměstnanců, kteří používají údaje o společnosti, aniž by souhlas majitele, takže naše kontakty se vypadat jako zcela legitimní. Majitel firmy mne ujistil, že zboží se bude věnovat tento bývalý zaměstnanec. Omlouvám se za částečné Offtopic a pomocí jména a firmy Biopowers Drápela Ludvík v publikacích, a já jsem velmi šťastný, že všechno jasné a dobře dopadlo. jde, Andrey Akhnovsky. * * * * * * * * Hello! I think it necessary to announce that thanks to the publications on the forums I was able to contact the owner of the company, and we found that the cause of this situation were abuse of one of employees, who used the details of the company without the consent of the owners, so our contacts was look as completely legitimate. Owner of the company assured me that the goods will be paid by this former employee. I apologize for the partial offtopic and the using of the name of company Biopowers and Drápela Ludvík in publications, and i am very happy that all become clear and ended well. regards, Andrey Akhnovsky.


Dany anonymní	zasláno: 17.01.2012 22:43
	Zdravím všechny diskutující. Má někdo z Vás konkrétní zkušenost s E85 v amerických autech? Mám Forda F-150 4,6l V8 z roku 1997. Auto jelo bez úprav na E85 až do cca 80ti %. Pak už to začalo hůř startovat. Větší problém byl nárůst spotřeby a to úměrně s obsahem E85 z běžných 20ti litrů ve městě při provozu na benzín až na 25l na E85, takže úspora žádná. Pořídil jsem pulsní svíčky a K@N vzduchový filtr pro udávané snížení spotřeby a zvýšení výkonu o 10-20% a výsledek? Průvan v peněžence a spotřeba na chlup stejná. Proto se tedy ptám, mám investovat 12-15 tisíc do další řídící jednotky, která mně možná umožní jen lepší studený start? Má někdo srovnání s provozem bez konverzní jednotky a po té s ní ve velkoobjemových motorech? Zajímají mě jen ty chytřejší jednotky, které spolupracují s lambda sondou a teplotou motoru např. česká EUROPECON FLEX. Nerad bych po kupi zjistil, že jsem zbytečně vyhodil 17000 za přestavbu jen kvůli tomu, že mně z výfuku jde teplý vzduch bez smradu. Je to sice dobrý pocit, ale dnes jde hlavně o prachy. P.S. Jen pro pořádek a reakce typu ,, když na to nemáš, kup si TDI. " Dobře vím, že živit tuhle obludu bude oproti ,,běžným autum - myšleno TDI, HTP a pod. " vždy minimálně 2x tak dražší, ale to je holt daň za osobitost a užitnost tohodle auta. Zdar všem V8!


lada anonymní	zasláno: 22.01.2012 17:48
	Já dávám do svého Berlinga 1,4i 5litrů na 20 litrů N95 a nemohu si stěžovat.Hlavně v létě se motor tolik nehřeje a auto je daleko živější a najedu mnohem víc kilometrů s touto směsí.


Little Boy anonymní	zasláno: 25.01.2012 08:31
	Dany: Zkousel jsem to v mustangovi V6 a nic z toho neni, rozdil ceny kompenzuje spotreba a vykon se nezvednul. Uz rok jezdim na cisty E85 s fiatem a tam jsem spokojeny, vykon sel citelne nahoru, motor je tizsi, spotreba o 30% vyssi. Tzn financne je to opet nanic. Do fiata jsem poridil prestavbovou krabicku, ale jeji jedina funkce je startovani. Asi 2 mesice pres leto jsem jezdil bez kitu, v zime se to bez kitu neda nastartovat. Hlavni duvod proc do toho jit jsou dane, minuly rok odeme kalousek nedostal 30k penez a u fiata 20 koniku navic zdarma. Z principu veci je nesmysl aby auto melo s E85 stejnou spotrebu, protoze lih ma o 30% min energie.


B.F.G. Registrován: 17.12.2011 Příspěvky: 38 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 25.01.2012 09:25
	E85 má vyšší měrný výkon než benzín, ne o 30% menší. Bohužel má také vyšší teplotu spalování, takže se motor obvykle dochlazuje vyšším množstvím paliva (a proto spotřeba leze nahorů). Škoda že se do diskuze nezapojí nějaký konstruktér motorů, aby popsal možnosti...


B.F.G. Registrován: 17.12.2011 Příspěvky: 38 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 25.01.2012 09:25
	E85 má vyšší měrný výkon než benzín, ne o 30% menší. Bohužel má také vyšší teplotu spalování, takže se motor obvykle dochlazuje vyšším množstvím paliva (a proto spotřeba leze nahorů). Škoda že se do diskuze nezapojí nějaký konstruktér motorů, aby popsal možnosti...


Little_Boy anonymní	zasláno: 28.01.2012 17:08
	BFG: Proc tady meles kraviny o vecech o kterych zjevne nic nevis. Etanol ma vyhrevnost 21,3 MJ/l a benzin 32,6MJ/l. Dal etanol ma o dost vyssi teplotu horeni nez benzin, ale moulove co netusi co ten parametr znamena si to prekladaji jako vyssi tepelne namahani. Realita je mnohem prostci, je to teplota kdy dojde k zapaleni latky. Tzn to znamena ze lih se blbe zapaluje oproti benzinu a tudiz v zime motor na lih spatne startuje. Tepelne namahani motoru je dane uvolnenym teplem. Preber si to jak chces, ale nez zacnes rozdavat rozumy, tak si o tom neco zjisti.


B.F.G. Registrován: 17.12.2011 Příspěvky: 38 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 28.01.2012 21:23
	Než začneš TY někoho urážet tak si napřed jednu vraž blbečku. Pokud má E85 o 30% nižší měrný výkon tak jak může mít jeden motor stejnou spotřebu při vyšším výkonu? Pokud má E85 vyšší teplotu hoření, tak musí docházet i k vyššímu tepelnému namáhání. To je kauzalita. Etahnol může mít teplotu plamene se vzduchem skoro 2100°C, benzín má cca 1300°C . Ty tady motáš dohromady odolnost proti detonaci, která je dána vyšším tzv. oktanovým číslem, vyšším než 105. Měrná energie je parametr který nic neříká o teplotě, při které se energie může uvolnit.


vasa anonymní	zasláno: 29.01.2012 20:03
	2 little boy: stejná zkušenost, spotřeba +30% i s krabkou na prodloužení vstřiku. Spotřeba-dojezd je přímo úměrná poměru E85 k N95. Kdybych tu ukrajinskou krabku neměl za 100$ asi by mě to trošku štvalo. By mě zajímalo, jestli ty systémy co jsou vyvinuté přímo u nás a stojí 6tis+ jen za krabku a které oblbují i lamdu, se chovaji co se spotřeby týče lépe nebo ne. BTW díky za ten opravený firmware na bioadapter co jsi dal na sourceforge.net k dispzici


B.F.G. Registrován: 17.12.2011 Příspěvky: 38 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 01.02.2012 13:40
	Chování paliva v motoru, který je na něj stavěný, v mrazech je stejná jako za tepla. V -12°C start stejný jako s benzínem, chod stejný. Spotřeba stejná jako v létě, cca o 30% vyšší, než na benzín. Tzn. finanční úspora 0.


radar19 Registrován: 11.05.2009 Příspěvky: 6 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 20.02.2012 01:37
	Já Vás zdavím. Mám již nainstalovanou sadu na E85 od fa. http://chiptuner.cz/ a mám pro Vás video, že i v mrazu cca -21st. celsia auto nastartuje bez obtíží. Je to moje vlasní video : http://www.youtube.com/watch?v=GRBku4gjCC4&feature=youtu.be A pokud se chcete o ethanolu 85 opravdu něco rozumného dozvědět, tak Vám tu dávám odkaz na diplomovou práci z VYSOKÉHO UČENÍ TECHNICKÉHO V BRNĚ. http://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id=26685 A ne číst, že kamarád kamaráda je automechanik a ten říkal že ...


vasa anonymní	zasláno: 20.02.2012 19:54
	A čet si tu práci vůbec, když už na ní tady dáváš odkaz? Zběžně jsem to prolistoval a došli úplně k tomu samému co tady všichni píšem, tj. že tam museli vstříknou +30% paliva = +30% větší spotřeba. btw v -20 mi to startuje taky i s tou nejlacnější krabkou a samodomo instalací.


Michal anonymní	zasláno: 20.02.2012 22:19
	Takže jsem si nechal instalovat jednotku biopowers do Audi A3 1.8T quattro. Ráno jsem do nádrže, kde bylo cca 15l naturalu dal zbytek E85 a ujel 520km. Průměrná spotřeba 9.7, při mém stylu jízdy jsem nikdy nešel moc pod 9l na benzín. Takže teorie je jedna věc, praxe druhá Známý říkal, že s X5 3.0 jezdí za 17l E85 místo 15l naturalu.. Takže tak.


B.F.G. Registrován: 17.12.2011 Příspěvky: 38 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 20.02.2012 22:28
	Nuže, tímto bych asi celou diskuzi ukončil :) S těmito závěry: Krabičky namontované na parkovišti budou asi tak trochu bastl, který bez konkrétního, naladění, nastavení parametrů pro daný motor (ŘJ) a bez ověření rezervy motoru, mohou časem "vraždit železo". 2. Pokud někdo jezdí na E85 se stejnou spotřebou, jakou má s N95, tak to bude asi kouzelník. 3. Jedinou cestou jak jezdit zalevno bude zvýšení kompresního poměru, což je dost zásadní zásah do HW motoru, který by hypoteticky stál rozhodně víc, než činí úspora na palivu. 4. Dokud budou cenu E85 diktovat prodejci (pěkně si na něm mastí kapsu, protože cena za poslední roky pouze roste, a přitom výkupní cena vstupů prakticky neroste), tak nemá cenu toto palivo tankovat (cena uváděná v diplomce z roku 2010 je z říše snů, bájí a mýtů, aktuálně je cena v Brně 27.30Kč). 34.70 vs 27.30Kč...


B.F.G. Registrován: 17.12.2011 Příspěvky: 38 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 20.02.2012 22:30
	napsal: Takže jsem si nechal instalovat jednotku biopowers do Audi A3 1.8T quattro. Ráno jsem do nádrže, kde bylo cca 15l naturalu dal zbytek E85 a ujel 520km. Průměrná spotřeba 9.7, při mém stylu jízdy jsem nikdy nešel moc pod 9l na benzín. Takže teorie je jedna věc, praxe druhá Známý říkal, že s X5 3.0 jezdí za 17l E85 místo 15l naturalu.. Takže tak. Co myslíš, že dělá to turbo asi tak? :)


michal anonymní	zasláno: 21.02.2012 01:20
	No a co ten atmosférický 3.0 v X5? Kdyby měl být nárůst spotřeby 30%, jezdil by známý za 20l. Což nejezdí.. Nemůže to být třeba tím, že vyšší točivý moment umožní kratší dobu zrychlování? Když jsem měl vadné čidlo, auto mělo v nízkých otáčkách nízký výkon.. a já stál o to dýl na plynu, tak mi taky hned spotřeba šla o 2l nahoru... Jinak tady v Praze stojí E85 25.50 - 25.90 a Natural 95 přes 36. U Makra snad 35.50.


radar19 Registrován: 11.05.2009 Příspěvky: 6 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 21.02.2012 12:55
	napsal: A čet si tu práci vůbec, když už na ní tady dáváš odkaz? Zběžně jsem to prolistoval a došli úplně k tomu samému co tady všichni píšem, tj. že tam museli vstříknou +30% paliva = +30% větší spotřeba. btw v -20 mi to startuje taky i s tou nejlacnější krabkou a samodomo instalací. Myslíš, že bych to sem dal, aniž bych si to nepřečetl? No možná,že tu takoví lidé jsou, ale já to nejsem. A dal jsem to tady proto, aby si to přečetl každý, kdo chce a koho to zajímá. Vůbec mi nešlo o to se tady z někým přít. Já jsem si o ethanolu na internetu přečetl takových diskuzí a spousu nesmyslů a polopravd, ale zatím nikdo pořádně neudělal žádnou doloženou studii, která by byla jasná. To, že někdo píše, že si to leje do nádrže 1:1 z benzínem a dělá mu to či ono to, teda nepokládám za nic, podle čeho by si lidé, kteří se o tom něco chtějí dozvědět a chtěli si udělat nějaký obrázek. Dlouho jsem hledal a váhal, zda si dát "krabičku" do auta. Ale dnešní světový vývoj podle mého směřuje k tomu, že benzín bude už jenom dražší. Ale tohle je jenom můj názor a nikomu ho nevnucuji a respektuji názory druhých, ikdyž s nimi moc nesouhlasím. Co člověk to názor. A pokud by někoho zajímalo, kolik a kde stojí benzín a jiná paliva, dá se to najít na těchto sránkách: http://www.ceskybenzin.cz/


B.F.G. Registrován: 17.12.2011 Příspěvky: 38 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 21.02.2012 18:22
	Já jsem šel na tuto diskuzi proto, abych si potvrdil, že u mého auta nelze snížit spotřebu E85. Z tohoto pohledu jsem se v diplomové práci nedozvěděl nic nového. Laguna je konstruovaná na E85 i N95. Auto mi taky startuje na oboje v pohodě, nic to nedělá. Akorát že při našich cenách E85 nic neušetřím. Na ceskybezin.cz se ceny E85 myslím nedozvíme, ne? edit


Michal anonymní	zasláno: 22.02.2012 17:30
	Podle mě ta diplomka byla v některých věcech docela zajímavá, ale jinak mi přišla dost povrchní. O dlouhodobém vlivu E85 na motor tam nebylo nic a zrovna to mi přijde docela podstatné. Čistící vlastnosti etanolu, neusazování karbonu na svíčkách.. Nejaké studie.. Celkově je zajímavá diskuze mezi oběma tábory, kdy každý říká to svoje. BTW u Brna se staví lihovar, nebo jak tomu správně říkat.. Co to udělá s trhem bude jistě zajímavé, vzhledem k tomu, že teď je v ČR jediný producent etanolu.. Jinak je zajímavé, že FFV auta fungují na E85 jinak než ty s krabičkami Otázkou také je, jaké palivo s E85 porovnávat. Ten nejlevnější natural 95, nebo naopak vysokooktanová premiéra paliva? E85 jede líp než oboje.. Za sebe k a3 1.8t... Etanol mě tak trochu přinutil jinak řadit. Kvalty tam sázím dřív než před tím, protože motor výrazně líp reaguje v nižších (vlastně v jakýchkoli) otáčkách. Je to neuvěřitelný, srovnatelné snad s přečipováním řídící jednotky. Na jednom konkrétním úseku si měřím různé časy zrychlení u aut. Pro zajímavost srovnání 50 - 110 s řazením. Měřím stopkami na hodinkách, ale časy vždy vycházejí dost podobně, takže chyba příliš velká nebude: standardní 110kw: 7.2s 110kw s čipem: 6.4s 110kw s čipem, E85: 5.4s Pocitově to sedělo, točivý moment je znatelně vyšší...


:) anonymní	zasláno: 28.03.2012 21:57
	fabka 1.2 12V . batsl krabička a spotřeba vyšší,když mam lehkou nohu i stejná jako na N95.Musim ještě doladit množství střiku,protože mi motor v intervalu 5 s cukne a na volnoběh se zhoupnou otáčky.Po první nádrži teda nic moc že?,ale jak se vyměnil filtr a svíce,tak bez vetších problémů a spotřeba z 5,4L klesla na 4,8L a když jedu dlouhé táhlé cesty ve městě 50Km/h na 4stupeň,tak mi to je schopno spapat i 3,9L,ale jakmile se zrychlí,rozjíždí a podobně,spotřeba se vrací zpět okolo 5L.A při rozdílu u nás 12,5Kč na litru je to na nádrži 500Kč úspora... holá matematika.Čas ukáže jak se E85 podepíše na motoru,ale to při vraživosti na silnici mezi řidiči mi auto někdo rozboří a dopad se nedozvim Nikomu E85 nenutim.Kdo doopravdy nemá zájem zjistit pravdu a radši bude hlásat bludy,tomu neni pomoci.To je holt klasický český hloupý Honza.


B.F.G. anonymní	zasláno: 29.03.2012 08:15
	Pravdu? Napada me trochu odpoved ve stylu tveho nicku. Ja jezdim na E85 a pravdu ma nekdo jiny. Tak mas asi kouzelne auto holt.


B.F.G. anonymní	zasláno: 29.03.2012 08:15
	Pravdu? Napada me trochu odpoved ve stylu tveho nicku. Ja jezdim na E85 a pravdu ma nekdo jiny. Tak mas asi kouzelne auto holt.


:) anonymní	zasláno: 29.03.2012 09:26
	No nevim. s kolegou z práce jsme taky nevěřily a s pochybami objednaly.On má toyota yaris 1.3 a počítač mu ukazuje o 1,5L menší spotřebu.zatim jsme ve fázi testování a ladění jednotek. BTW : ostatně já se s okolím nepřu o důvěrihodnosti.Prostě vim za kolik mi auto jede,jak s nim jezdit abych měl co nejnižšší spotřebu a jedovaté kecy okolí mě jaksi nechávají klidným.Neni problém doložit fotkama.Co tak pozoruji na více forech,tak většina originál FFV má vyšší spotřebu na E85 a taky že spotřeba aut s kouzelnou krabičkou se liší motor od motoru.


Spirit anonymní	zasláno: 03.04.2012 22:29
	Saab 9-5 aero BSR E85 - pouze softwarova uprava bez krabicek :) - spotřeba na N100 byla vetsinou na stejne trase i podobnym stylem 9,5-10,5l, na cistej E85 11,2-12,3l.


B.F.G. Registrován: 17.12.2011 Příspěvky: 38 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 04.04.2012 18:15
	Jedovaté kecy okolí neznám. Osobně budu spíš věřit empirickým důkazům v diplomce a fyzikálním zákonům, než nepodloženým blábolům na diskuzi. Zaregistruj si zde auto, jezdi nějakou dobu na E85, vypisuj spotřeby a profil jízdy, pak s tím najezdi nějakou dobu za stejných podmínek na N95 a pak to porovnej. Jinak podle mě píšeš jen voloviny. Já se svým autem umím jet stejný úsek za 6,4l ale taky za 10. Tak si to přeber sám jak chceš. Tím končím diskuzi na toto téma.


Little Boy anonymní	zasláno: 05.04.2012 16:33
	vasa: Jak jsi poznal ze jsem to ja? :) Na bioadapter pozor, v unoru me upadla jedna civka falesne zateze a mel jsem problemy se dostat z dalnice. Nejsou nijak zajistene a casem se uklepou (alespon v moji verzi). Co se tyce te ceske krabice s lamba sondou, jedine co me napada, ze pouzivaji signal ze sondy k nauceni se mixu E85-benzin a podle toho prodluzujou vstriky. Bioadapter to natvrdo prodlouzi o 20% a zbytek si doreguluje puvodni ECU. Kazdopadne to na spotrebu nemuze mit vliv. Jesou dve cesty jak snizit spotrebu na E85 - zvyseni komprese valcu nebo provozovat motor v chudem rezimu. Oboje je velice slozite a externi krabickou neresitelne.


B.F.G. Registrován: 17.12.2011 Příspěvky: 38 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 05.04.2012 16:42
	Ano, a jak se projeví chudá směs na životnosti motoru? To je řečnická otázka :)


Little Boy anonymní	zasláno: 05.04.2012 17:54
	V oblasti malych vykonu narustem emisi nox o rad nahoru a o oblasti vysokeho vykonu znicenim motoru. Chuda smes znamena nespaleny kyslik a pri vysokem zatizeni zacne material motoru (hlinik) proste horet.


Nexus Registrován: 29.11.2010 Příspěvky: 3 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 05.04.2012 18:08
	byť jezdím na LPG, tak jsem si do téměř prázdné nádrže (max 2l N95) nacmrndal 11l E85, rozdíl jsem poznal asi po 400m, pod 3tis ot auto jelo pouze s lehkým plynem, při přidání začlo škubat a motor se podle zvuku dusil. Od 3500 to letělo jak raketa. Prodělal jsem během 2 týdnů řadu studených startů - bez problému,ale při těplotě 4°C bylo startování o chlup delší, nebylo prostě na drc, ale na dva nicméně to muselo vyčistit potrubí a vstřiky a dost možná i lambda zapracovala a na E85 to jede líp než na plyn nebo natural, jenom občas malinké poškubnutí, ale toho výkonu má na rozdávání


David anonymní	zasláno: 13.04.2012 15:53
	Moje zkušenost zatím 2 měsíce a 1500km. Renault Megan 16000. 177 000km. Na natural 95 průměr 6,5l a na E85 míchaný 1:1, 5,6l. Běžné ježdění mimo dálnice kolem 80-90km/h. Startuje hůře ale jinak. Také si nemyslím, že mám zázračné auto, protože kolega má podobné výsledky.


Fik anonymní	zasláno: 03.05.2012 13:32
	Diskuse mne pobavila, etanol do motoru s OBDII (dve lambdy) nalit nemuzete, bude vam to hlasit chybu motoru vzdy a motor se prepne do open loop (nebude brat v potaz vstupy lambdy). Osobni zkusenost: Honda civic 1.6 81kW ninstalovana krabka pro prodlouzeni vstriku - doladena. Jezdeno po meste N95 cca 7,5l, E85 9-9,5l. Mimo mesto N95 cca 6,5l, E85-7,5l. I tak to ale vyjde momentalne levneji nez na benzin. Vykon ma jiny prubeh, nizke otacky vice sily, moc se mu ale pres 5tis-6tis nechce. Pokud nekomu jede auto na E85 pod 6l tak je stastny clovek a preju mu at si ten maly zazrak uzije, ja tomu uverim az to uvidim na vlastni oci :)


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 03.05.2012 19:16
	OBDII je komunikacni protokol ne pocet lambda sond ja to do auta lil ciste a nic to nehlasilo


Spotreby.cz Registrován: 30.12.2007 Příspěvky: 321 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 03.05.2012 19:21
	Taky jsem do Feldy 1.6 lil E85 s N95 v poměru 80:20 a neměl jsem s tím problémy. Spotřeba spíš mírně nižší, ale až po nějaké době, až se řídící jednotka zadaptovala. Chtělo to trošku trpělivosti. Felda už šla do světa, tak už to nepoužívám. A OBDII opravdu nesouvisí s počtem lambda sond. _______________________ Zakladatel a správce serveru Spotřeby.cz Pokud něco nefunguje, tak nadávejte mně ;-)


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 03.05.2012 19:56
	pro neznale http://cs.wikipedia.org/wiki/OBD-II


merlin77 Registrován: 29.03.2012 Příspěvky: 10 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 04.05.2012 10:22
	E85 som zvažoval, ale zatiaľ nenajazdím toľko, by sa mi to zaplatilo - a liať to do nádrže bez úprav, na to by som mal byť vraj veľmi opatrný. On ten boxer nie je zasa tak úplne normálny motor. http://www.awd.cz/prestavba-subaru-na-etanol-e85


E 85 anonymní	zasláno: 06.05.2012 13:45
	Mam Passata 2.0 i s motorem AGG mícham E85 s BA 95 1 : 1 a jezdí to normálně a žádné cukání nic prostě to jede.Montáž na E85 stojí cca 10.000 ale myslím že bych raděj přidal a nechal to udělat na LPG.


Petr Ježek anonymní	zasláno: 06.05.2012 22:43
	Mám konverzní kit na šestivál za 5900,- s režimy auto (pozná jakoukoli směs N95/E85), E85 (provoz na čistý E85), E70 (u nás není běžné, ale kdo míchá přesně) a gas (pro CNG a LPG, pokud je jednotka). Žádných 10 tisíc. Jezdí to po usazení jako z praku, tiše, spotřeba průměr vyšší o půl litru, ale palivo za dvoutřetinovou cenu...


Petr Ježek anonymní	zasláno: 06.05.2012 22:57
	Ještě něco: Je celkem zajímavé zjistit, co po použití E85 uvízne v palivovém filtru, neb se to uvolnilo z úsad v nádrži. Kdo jedí málo a neprotáhne motor ve vyšších otáčkách, a kdo jezdí k pumpám s malým obratem a svinstvem v tancích, má pak na dne nádrže pěkný svinčík. ten pak E85 rozpustí a všichni se diví, že to pocukává...


Jirka anonymní	zasláno: 14.06.2012 07:05
	Když to tady čtu,tak mě napadá,jestli si někdo kdo jezdí na E 85 nechal namontovat řídící jednotku na toto palivo.pokud to tam nemáte,tak je jasné,že to chcípá a nejede a nebo to mícháte půl na půl.Mám Jeepa ve 4l a nechal jsem si tu řídící jednotku namontovat.Ať tam dám Benzin,nebo líh,to auto jede prostě super.Akorát u E85 mi to dělá skoro 1000 Kč.Je to super


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 14.06.2012 22:30
	kamos se toho bal a nechal si ji ode mne namontovat, ale tak rychle jak sla do auta tak rychle ji z tama vytrhnul, zacalo mu to hlasit chybu emisniho systemu a skakalo to do nouzaku


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 17.06.2012 20:08
	byla to C4 1,6i 16V 110koni spis ta jednotka byla od vyroby spatne serizena nebo jak se pozdeji ukazalo asi malou davkou paliva, se mu rozpadnul novej palivovej filtr Champion


RB Registrován: 27.05.2010 Příspěvky: 3 poslat zprávu	zasláno: 18.06.2012 10:38
	Hezký den. Už pár měsíců mícháme ve Twingu E85 cca 1:1 s benzínem. Žádnou přestavbu jsme nedělali. Zaznamenal jsem pouze dvě změny. Vyšší výkon motoru a ušetřené peníze ve šrajtofli. Na jednom litru ušetříme cca 5-6 korun, podle nákupní ceny paliva. Auto necuká, perfekně startuje na první otočení klíče a filtr jsem ještě neměnil, tak nevím, co se uvolňuje. Motor má už najeto přes 180.000 km, ale šlape jak švícary.


miro143 Registrován: 26.04.2009 Příspěvky: 3 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 19.06.2012 14:42
	Ja by som neexperimentoval, treba tam naliať, čo tam patrí. Nemám na rozhadzovanie, ale tankujem Disel Ful Save a ten motor mi to vracia. Je svižný a má pomaly 200 000 km a žiadna údržba. Šlape ako hodinky.


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 19.06.2012 16:28
	jo zadna udrzba to muze rikat otec se svoji feldou 1,3i na LPG, uz ma 320 na tachaku a krome oleje a snad teprve 2 vymen rozvodoveho retezu se na ni nic nedelalo


kapitán Registrován: 23.06.2011 Příspěvky: 11 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 16.07.2012 16:23
	Do Xantijky to tankuji už hezky dlouho,beru v poměru 2l E a litr N a bez úprav v pohodě.Jak to ale testoval jeden mechoš,liší se to auto od auta,resp motor od motoru!!Prostě některé můžou jen E85,některé motory jen směs v různých poměrech a některým chutná jen benzín! _______________________ Zedník se znalostí práce s trhavinami,automechanik samouk. Xantia X2 - 2,OHDi 90 (66kW)šedá metalická EYC Xantia X1 - 1,8i 16V 81kW,berline, modrá perleťová Mauritius KPK předtím: P405 GRD break modrá metalická BMW353 Citroen BX14RE bílá Š 105


jifo anonymní	zasláno: 18.09.2012 14:24
	Zdravím,pro upřesnění jak lze jezdit za míň s E85.Je to o managementu daného motoru a kondice čidel pro sledování vstupů do řídící jednotky.\r\nV podstatě jde o to,zda jednotka má adaptabilní předstih motoru.Pokud ano,jednotka hledá ideální předstih a posouvá po určených časových úsecích předstih do ideální hodnoty až do sejmutí detonací z čidla.\r\nTím lze využít vyšší oktanové číslo E85 až cca 109 oktanů a tím jeho odolnost proti detonacím oproti BA.\r\nProto jednotka může nastavit ideálnější předstih=větší výkon a nižší spotřebu i s menší měrnou výhřevností oproti BA.\r\nKvůli nižší výhřevnosti E85 je nutno přidat množství paliva.\r\nPotom poměr mezi nutností potřeby delšího vstřiku a vyšší účinnosti motoru je daná úspora.\r\nProto ne každý motor je na to vhodný vzhledem ke své konstrukci a také vzhledem ke své kondici snímačů a opotřebení.


Sestbit Registrován: 27.05.2012 Příspěvky: 35 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 21.09.2012 22:14
	napsal: Zdravím,pro upřesnění jak lze jezdit za míň s E85.Je to o managementu daného motoru a kondice čidel pro sledování vstupů do řídící jednotky.\r\nV podstatě jde o to,zda jednotka má adaptabilní předstih motoru.Pokud ano,jednotka hledá ideální předstih a posouvá po určených časových úsecích předstih do ideální hodnoty až do sejmutí detonací z čidla.\r\nTím lze využít vyšší oktanové číslo E85 až cca 109 oktanů a tím jeho odolnost proti detonacím oproti BA.\r\nProto jednotka může nastavit ideálnější předstih=větší výkon a nižší spotřebu i s menší měrnou výhřevností oproti BA.\r\nKvůli nižší výhřevnosti E85 je nutno přidat množství paliva.\r\nPotom poměr mezi nutností potřeby delšího vstřiku a vyšší účinnosti motoru je daná úspora.\r\nProto ne každý motor je na to vhodný vzhledem ke své konstrukci a také vzhledem ke své kondici snímačů a opotřebení. takže Škoda Fabia, 1,4mpi, 44kw, (2002) na to vhodná je nebo není?


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 22.09.2012 08:28
	zadne auto pokud nema patricne upravy na to neni, ale kdo chce tomu to na to bude jezdit :D


MaFík anonymní	zasláno: 22.09.2012 10:16
	koupil jsem u AGIP tzv.vylepšený NATURAL 95 a nadrobil jsem si velké problémy s akcelerací kolem středních otáček ,auto nejede do kopce a při zátěži nemá výkon


michal333 Registrován: 17.01.2011 Příspěvky: 5 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 23.09.2012 19:37
	napsal: koupil jsem u AGIP tzv.vylepšený NATURAL 95 a nadrobil jsem si velké problémy s akcelerací kolem středních otáček ,auto nejede do kopce a při zátěži nemá výkon Aco to má společnýho s E85 .......


michal333 Registrován: 17.01.2011 Příspěvky: 5 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 23.09.2012 19:43
	Sestbit napsal: takže Škoda Fabia, 1,4mpi, 44kw, (2002) na to vhodná je nebo není? Bez úpravy se musí najít spráný mísící poměr. S úpravou se dá jezdit na čistý E85.


B.F.G. Registrován: 17.12.2011 Příspěvky: 38 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 23.09.2012 22:01
	napsal: Zdravím,pro upřesnění jak lze jezdit za míň s E85.Je to o managementu daného motoru a kondice čidel pro sledování vstupů do řídící jednotky.\r\nV podstatě jde o to,zda jednotka má adaptabilní předstih motoru.Pokud ano,jednotka hledá ideální předstih a posouvá po určených časových úsecích předstih do ideální hodnoty až do sejmutí detonací z čidla.\r\nTím lze využít vyšší oktanové číslo E85 až cca 109 oktanů a tím jeho odolnost proti detonacím oproti BA.\r\nProto jednotka může nastavit ideálnější předstih=větší výkon a nižší spotřebu i s menší měrnou výhřevností oproti BA.\r\nKvůli nižší výhřevnosti E85 je nutno přidat množství paliva.\r\nPotom poměr mezi nutností potřeby delšího vstřiku a vyšší účinnosti motoru je daná úspora.\r\nProto ne každý motor je na to vhodný vzhledem ke své konstrukci a také vzhledem ke své kondici snímačů a opotřebení. IMHO je toto totální prasečina. Co jsi kouřil? Tak zase sjeď jednu lajnu a napiš další blábol :D


vasa anonymní	zasláno: 26.09.2012 14:18
	Po delší době co se týče spotřeby mám vysledováno, že u E85 je mnohem vyšší při studeném motoru oproti N95, z toho vyplývá, že krátké trasy a zimní měsíce se hůř projevují na spotřebě. Také hodně záleží kde máte možnost tankovat, jestli je E85 někde za 28Kč, tak se přestavba vzhledem k vyšší spotřebě přestává vyplácet a zůstává jen to plus více oktanového paliva. (beru u tank ona za 23,5 ale mám to na tu benzinku 15km tam a 15km zpět). - Fiat Brava 1.6, krabka na prodloužení vstřiku od ukrajinců


BORINO anonymní	zasláno: 26.09.2012 20:21
	Taky beru u Tank Ono,které mám 35km od nás.Pořídil jsem si 3ks 20l kanystrů http://www.kontakt-eshop.cz/produkt/autodoplnky/kanystr-plast-20l-1801.htm a beru si u nich E85 na celý měsíc ježdění.Vyplatí se,pořád ušetřím 300kč i po odečtení km na cestu k nim.Beru kolem 100l na jedno tankování a to pak u pokladny čumí kam jsem mohl do Octávky narvat třeba 105l Éčka.Mám obyč.krabičku http://www.autoethanol.cz/autoethanol/eshop/0/0/5/5-Sada-pro-upravu-na-ethanol-Nippon-Denso a zatím spokojenost.Přístřik nastaven na +15% navíc(provoz).Studený start +30% navíc.Spotřeba kombinace 8.2l/100km.


B.F.G. Registrován: 17.12.2011 Příspěvky: 38 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 26.09.2012 21:20
	Tj super, ale u nás je E85 za 27.80. Což je: 1. zlodějina, 2. nesmysl tankovat.


BORINO anonymní	zasláno: 26.09.2012 22:09
	Tak to jo.Je to palba v maržích za E.Ty rozdíly jsou neskutečné.Proto už z principu volím to "joko ONO"a dám peníze lidem,kteří uvažují tržně,ale s ohledem na zákazníka.Jinak aktuálně: Vena Trade Olomouc-24.90kč Ekona Přerov-26.10kč Unicorn Přerov-27.50kč Unicorn Lipník n Bečvou-27.50kč Euro oil Bystřice p Hostýnem-28.50kč Hustopeče n Bečvou-27.80kč Jsou to podstatné rozdíly oproti ONU.


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 27.09.2012 15:01
	Kolin, jedina benzinka s e85 a cena 25,9 :D a jezdit 20 km do prdele na ONO se nikomu nechce :D


alll anonymní	zasláno: 28.09.2012 21:53
	Jezdil jsem felicii 1.3 typ bmm 1bod vstřikovani na e 85 přes leto na čisty a vzimě jsem pridaval do nadrže asi 8L ba 95 auto chytalo na 1otočeni kličkem než jsem oškrabal skla od namrazy motor se ohřal a ja vyrazik do prace bez problemu jinak spotřeba byla prumerne kolem 7L na 100km u me felicie u tchanove felicie 1.3mpi te už tak etanol tak moc nechutna při musí přidavat tak 30% benzinu do etanolu aby auto jezdilo normalne,před nedavnem jsem přišel na poruchu 1 vstřiku u teto feliny tak se menilo cele sani+ vstřikovače a zapalovací lišta ze stejne feliny z vrakače +řídíci jednotka felina konečne jezdí na všechny 4 valce předtím jezdila tak na 3 valce 4 zapaloval jen sem tam diky etanolu se ve valci nezapekly pístni kroužky a pod odte doby jezdí felina jak žihadlo a tchan i snízil přidavaní benzinu. a ja jsem vymenil felicii za fabia 1.4 mpi a mam zatim z etanolem v tomto aute smišene pocity mam sice vlnovec vadny tak zatim auto celkem škube uvidím jak se bude chovat až vlnovec vymenim a napichnu na počítač a vymažu z řídíci jednotky adaptační data a ona se zas zapar kilometru adaptuje na smes paliva e85 a ba 95 pak se uvidí kolik to bude brat zda koupím jednotku na e85..


alll anonymní	zasláno: 28.09.2012 22:02
	jjj do lipnika na e85 jezdím mam to blíže jinak bych řekl že z lipnika je e85 lepší než z hustopeč ikdyž jsem felinou jezdil do hustopeč i na 100 L etanolu 1x za mesic plna nadeř ve feline a zbytek do 60L bečky pak jsem jezdil i na etanol ze 4takt sekačkou z motorem brix celkem bez problemu i načistej fabce moc e85 z hustopeč nechutna když jsem jel z olomouce z AAA AUTO tak jsem mel v nadrži jen rezervu benzinu a koupil jsem v Lipniku za 200,- e85 abych dojel do hranic auto jelo bez problemu a doma jsem dolil ze sudu e85 z hustopeč a tak začaly problemy ale to se vyřeší....


Michal anonymní	zasláno: 29.09.2012 09:25
	Používám E85 čistý v Citroenu Picasso 1.8. Bez krabičky max do 1:1. Od té doby co mám krabičku jezdím čistý už přes 18000km. Žádný filtr, žádné svíčky ani jiné rádoby doporučení. Podle měření lambda sondy byla snížena přednastavená doba prodloužení z 20 na 14 procent. Můžu klidně potvrdit, že při ustálené rychlosti se spotřeba oproti N95 zvedla cca o 15 procent. V provozu město to jde až ke 30 procentům. Měřeno dotankováním, né palubním počítačem (ten nezapočítává prodloužení a mírně kecá i na N95). Mám celé jedno auto na ND včetně dobrého motoru, proto mi jedno co mi s tím E85 udělá. Největším problémem paliva E85 je neznalost lidí a neschopnost nastavit autu potřebné podmínky pro jeho provoz. Dokud jsem jen experimentoval bez úprav, také jsem měl všelijaké pocity a auto také mnoho nadšené nebylo. Nyní jsem rád za možnost tankovat E85 za 23.50 a budu doufat, že to vydrží. Veškeré náklady mám dávno zpět.


donako anonymní	zasláno: 09.11.2012 11:36
	Mám zakoupenou jednotku E85 ? Eco Technology za 2700kč.Jsem s přestavbou velice spokojený.Mám auto Hyundai accent 2004 po vychytání a nastavení jednotky pro optimální spotřebu a výkon není žádný problém.Mám nastaveno studený start 40%,prodloužení vstřiku 16%.Startování zatím okolo 2 nad 0 je na první škrtnutí.Spotřeba se zvýšila o 1.5 litru což je dobré.Ale mám takovou zkušenost s kvalitou e85.U TANK ONO se mi 2x stalo že auto nechtělo do otáček a cukalo i vůně u studeného motoru byla ne lihová ale smrad jak po syntetickým ředidle. Po natankování u Wágnerová v Táboře vše v pořádku.Auto ani jednou necukne a jede za plynem.To znamená že není něco v pořádku.A ještě zajímavost,žádná výměna palivového filtru jenom jsem vyměnil svíčky Brisk LPG.Jinak jsem hodně spokojen.\r\n\r\nVíce zde: http://www.jezdimlevne.com/diskuse-a-vase-zkusennosti/


Mareček anonymní	zasláno: 12.12.2012 16:51
	Jezdím na E 85 půl roku, jsem od řemesla kolem aut, neriskoval jsem a koupil vloženou přídavnou jednotku na E85. Při první montáži jsem zmastil u pumpy zapojení, musel jsem odjed od pumpy bez přídavné jednotky, jednotka nespolupracovala. Jel jsem do dílny na ostrou E85, ŘJ motoru nahlásila jen že adaptace směsi je mimo toleranci a auto jelo skoro stejně jako na N95.Po instalaci přídavné řídící jednotky, vše v pohodě. Časem jsem odskoušel různé poměry a nastavení. Čistá E85 navýšení spotřeby o 1-2 litry podle stylu jízdy atd. Při změně poměru na E70-E50 se spotřeba v některých případech mimo město srovnala s N95. Tento poměr vysloveně chutná motoru VW 1,8T AHJ (AGU) motory do roku výroby 2000. Jsem zvědavý kdy se kousne staré čerpadlo nebo se posere něco jinného. Motor má najeto nyní 368t km, s novým palivem je VW SCHARAN živější i méně hlučný. S N95 nad 3000 otáček buráci, jede ale nějak líně a kolem 5500-6000ot. to vypadalo že mi proskočí do kabiny řidiče. U E85 (E70) musím hlídat otáčkoměr abych zbytečně nehonil motor na omezovač. Nyní mám problém jen s převodovkou, chtělo by to šestikvalt!!!!!!! Jiří Martinek Praha


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 12.12.2012 19:42
	neni tu nekdo kdo to jezdi ve 2 litrech bez uprav modely Fiat Ulysse, Citroen Evasion nebo Peugeot 806


radar19 Registrován: 11.05.2009 Příspěvky: 6 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 18.12.2012 00:35
	Pro ty co si chtějí přečíst o E85 od lidí , kteří na to opravdu jezdí si mohou přečíst na našich klubových stránkách. Je tam člen pod nick: Prazdroj , který má na E85 najeto více než 60 000km. Jezdí po celé evropě a podrobně o tom píše i jak je to v jiných státech s tankováním E85. A já také od letošního února jezdím na E85. A nemám s tím problém. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=6770&st=0 a tady máte odkaz na moje video jak startuje auto v -21st. celsia na E85 http://www.youtube.com/watch?v=GRBku4gjCC4


B.F.G. Registrován: 17.12.2011 Příspěvky: 38 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 21.12.2012 07:52
	A já myslel, že jsem na to taky opravdu jezdil...


radar19 Registrován: 11.05.2009 Příspěvky: 6 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 22.12.2012 00:16
	B.F.G. napsal: A já myslel, že jsem na to taky opravdu jezdil... Samozřejmě jsem myslel ty, co na to jezdí pořád. A ne, že to tam nalijou 4x za rok. Spíš se mi nelíbí, že tady píšou lidé, kteří to ani nevyzkoušeli, ale ví 100% co to dělá. Jinak to nikomu nevnucuji. Přeji příjemné a pokud možno klidné vánoční svátky všem.


honza anonymní	zasláno: 22.12.2012 19:39
	Mam renaulta scenika 1,6 16v rok .v 2000 najeto prvnich 800km.Na začatku etanol a zbytek benzinu starty na prvni šup.Potom čisty e85 rano -6až -13 start na dvakrat. Jizda plynula necuka to namontovana řidici jednotka flexfuel e85 .verze 2,4 .Spotřeba podle počitače je 8 litru.Koupena na aukru za 2660 kč.A nastaveni na typ auta prodejcem.montaž jednoducha tak 20 minut.


Beckovi Registrován: 13.01.2012 Příspěvky: 2 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 23.12.2012 15:11
	Mam Lancii Zeta 2,0 turbo a tankuji podle mozností ethanol bez uprav a zatim bez problemu


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 23.12.2012 16:09
	zeta 2 litr, i ted v zime cistej ? planuju totiz pristi mesic delsi cestu do hor tak bych to tam nalil ale abych pri -25°C nastartoval


Beckovi Registrován: 13.01.2012 Příspěvky: 2 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 24.12.2012 09:38
	Na teplotu -25°C jsem nezkoušel, ale kolem -5 až-10°C mám vyzkoušeno. 2x start s tím, že to nejde do otáček a po chvilce se vypne, 3 start nechat zahřát motor tak 1 minutu na volnoběh a pak bez problémů jedu. Spotřeba podle stylu jízdy cca 10l/100km. Před týdnem kontrola benzínového vedení a vše OK. Ethanol používám víc než rok, sice nepravidelně, protože mám pumpu z ruky, ale jak můžu, natankuju ethanol. V létě cesta do Itálie tam ethanol, zpátky bohužel benzín (v cizině jsme pumpu na ethanol nenašli), spotřeba nepřesáhla 8 litrů. V zimě kvůli vyššímu bodu vzplanutí ethanolu kombinujeme, tzn. tak půl na půl, ve větších mrazech třeba 1/3 ethanol a zbytek benzín. Auto má najeto 183000 km a šlape, jak má.


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 24.12.2012 12:19
	diky za prispevek, planuju prave v lednu delsi cestu a nevedel sem jestli to zvladne takze natankuju v Koline 20 litru E85 odjedu do Rymarova a nez tam dojedu natankuju si klasickej benzin a az se zacne pomalu oteplovat zacnu tam lit mix E85/N95


Pavel anonymní	zasláno: 16.01.2013 09:30
	Bohuzel ja mam negativni zkusenost s jednotkou od firmy BIOPOWERS.CZ (Ludvik Drapela). Mitsubishi Lancer 3 roky stare Po instalaci a plne nadrzi, auto cukalo pri vsech rychlostech, ztratilo tah startovalo na 4 pokus, svitila periodicky kontrolka motoru, spotreba o 30% vyssi nez N95,prvni reklamace probehla OK (pan Drapela mi rekl, ja to vedel, ze to nebude fungovat, byla chyba v software!! - uz to me dost stvalo, ze naintsaluje neco, co nebude fungovat. Po zasahu tedy auto jezdilo, ale nestartovalo na prvni pokus (ani nahodou) a spotreba se ustalila nad 20% oproti N95, coz usporu samozrejme posune do nevidanych dalek. Nasledovala druha reklamace (uznana) 8.11.2012 pro nesplneni 20% narustu spotreby paliva a myslite, ze mi pan Drapela vratil od te doby 9100K za jednotku? Hadate spravne jeste nevratil! Jak rika nekdo, neni nad vlastni zkusenost. Lze jen doufat, ze se nakonec laxni Drapela dokope mi vratit penize, ktere zatim povazuji za ukradene ...


VojtaODG Registrován: 31.10.2012 Příspěvky: 3 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 16.01.2013 14:49
	Zdravím, letos v létě jsem natankoval plnou nádrž E85 do motorky(skůtr 150cc JM Star) omylem a vůbec jsem si to neuvědomil,protože zahřátý motor se zbytkem benzínu v hadici mi to spapal.Když jsem zastavil na další křižovatce po cca 10 km už se motor nerozběhl do otáček. Po vychladnutí vůbec nenastartoval.Zřejmě pokud to chápu správně tak vliv na funkčnost má i objem válců motoru co? takže s malým motorem(laicky řečeno) máme smůlu... Má někdo zkušenosti s tankováním E85 do motorky a jsou k sehnání úpravy na moto aby papala etanol? Díky s pozdravem Vojta


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 16.01.2013 17:15
	pokud to ma jeste karbec tak seridit, pokud zapalovani skus zacit jezdit na smes 1:1


VojtaODG Registrován: 31.10.2012 Příspěvky: 3 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 17.01.2013 17:14
	Díky,jen pokud to jde popsat trošku podrobněji to seřízení toho karburátoru? To třeba ubrat směsi,nebo vzduchu? Směs 1:1 nefungovala taktéž,když jsem zjistil co to je tak jsem vycucal nějaký etanol ven a doplnil benzínem,rozjezdy byly stále líné a nedostávalo se výkonu, zlepšilo se to ve vyšších otáčkách a jak se zahřál motor. Píšou že se tam nemá lít nic pod oktan 95 ale to si myslím že je jen protože většina lidí si to neumí seřídit. Předem díky,kdyžtak pošlu mail. Moto je na mém profilu zde je to rv 2007.


honza anonymní	zasláno: 23.01.2013 17:35
	RENAULT SCENIK 1,6 R.V 2000. SPOTŘEBA VZROSTLA NA 9.1 LITRU NA BENZIN JEZDIL ZA 8.L JE TO AUTOMAT.ŘIDICI JEDNOTKA FLEXFUEL 85 VERZE 2.4


Pegos Registrován: 24.09.2009 Příspěvky: 10 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 02.06.2013 11:37
	Zdravím tak já mám Fabku 1.2 r.v. 08 a také jsem se článkama a doporučením lidma co to dělají nechal zlákat na Etanolovou přestavbu. Ta mě vyšla na 7500 Kč což se mi zdálo fajn a čekal jsem že uspora nějaká bude. Bohužel po najetí přes 2 tis Km pouze na etanol musím konstatovat, že se mi to absolutně nevyplatí. Normálně jsem měl spotřebu 6,2 l benálu a ted s E85 mám 9 l. Takže nakonec na etanol jezdím dráž a ještě k tomu mi to ted hlásí zavadu na motoru chudá směs. Tak doufám, že to motor neodnesl včera jsem natankoval zas benzín a pojedu do servisu kde mi to instalovali a nějak se s nima snad domluvín.


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 02.06.2013 15:53
	Evasion 2,0i 8 ventil spotreba +- stejna jak na benzin, auto bez uprav, ted planuju tu E85 krabicku kterou sem vyaukroval za 1700, sem zvedavej jak se bude chovat


Pegos Registrován: 24.09.2009 Příspěvky: 10 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 04.06.2013 13:59
	Jj možná že je lepší vyšší obsah než malej. Mě to nejprve jezdilo za 7 l pak to godilo hlášku chudá směs mechanik to pošteloval a vyšla na 9 což už je moc a nevyplatí se to.


al.zavoral Registrován: 06.02.2013 Příspěvky: 5 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 05.06.2013 05:59
	Lukáš napsal: Chtěl jsem se zeptat, kdo má jakékoliv zkušenosti s tímto palivem. Vím jen že je to alternativní náhrada paliva Natural 95, libovolně mísitelné s palivem Natural 95 a cena se pohybuje kolem 23,90,-Kč Díky za informace Já si nemuzu stezovat , podivej se na moje tankovani ,ted mam douru ve vejfuku a budu menit palivovej filtr , jinak se se spotrebou do 9 vejdu..


al.zavoral Registrován: 06.02.2013 Příspěvky: 5 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 05.06.2013 06:07
	Havlicek.Lukas napsal: Evasion 2,0i 8 ventil spotreba +- stejna jak na benzin, auto bez uprav, ted planuju tu E85 krabicku kterou sem vyaukroval za 1700, sem zvedavej jak se bude chovat Ja si taky nemuzu stezovat... krabicku mam , a nebejt ted doury ve vejfuku a zasranyho pal. filtru tak se do 9ti l vejdu na pohodu..


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 05.06.2013 16:29
	al.zavoral napsal: Ja si taky nemuzu stezovat... krabicku mam , a nebejt ted doury ve vejfuku a zasranyho pal. filtru tak se do 9ti l vejdu na pohodu.. bylo by mozne vedet jaky typ te krabicky mate ??


B.F.G. anonymní	zasláno: 13.06.2013 22:35
	U normálního auta s normálním zážehovým motorem je ježdění na E85 z ekonomického hlediska v podstatě nesmysl. Já žádné krabičky nepotřebuju, můžu jezdit na čistý E85, ale v porovnání s benzínem to ježdění maximálně vykompenzuje cenový rozdíl. Navíc se dost sníží dojezd.


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 14.06.2013 21:55
	napsal: U normálního auta s normálním zážehovým motorem je ježdění na E85 z ekonomického hlediska v podstatě nesmysl. Já žádné krabičky nepotřebuju, můžu jezdit na čistý E85, ale v porovnání s benzínem to ježdění maximálně vykompenzuje cenový rozdíl. Navíc se dost sníží dojezd. vsak rikam ze taky muzu jezdit na cistej, ale serou me studene starty a "dira" v plynu pri cca 3tis. doufam ze se to spravi


B.F.G. Registrován: 17.12.2011 Příspěvky: 38 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 17.06.2013 23:09
	Ale já na to mám auto z výroby, žádné nesmyslné zázračné krabičky. Krabička by v nejlepší případě mohla udělat to, že upraví předstih a bude cpát do motoru tolik lihu, aby se nezničil vysokou teplotou. Takže spotřeba půjde do kytek. Nebo v opačném případě motor časem :) Tak nevím v čem bude vlastně ta úspora...


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 18.06.2013 16:31
	mam spotrebu 10 litru E85, nemyslim si ze se rapidne zvedla spotreba kdyz se mi z toho odkouri motor tak za 2 tis sezenu jinej a jezdim zase


B.F.G. anonymní	zasláno: 24.06.2013 00:04
	Promiň ale máš leda kulové s přehazovačkou. :) Podívej se na evidenci tvé spotřeby zde, vždyť tam máš úplná hausnumera, ty nemůžeš ani přibližně tušit, kolik to tvoje auto vlastně žere... Na líh jezdím s dvoulitrem s přestávkama už dva roky a vidím přesně kolik mi auto žere. Věřil bych, že bude mít vhodný motor přibližně stejnou spotřebu na líh jako na benzín, ale ten tvůj to tedy rozhodně není. Tak se přestaň prsit a dej sem nějaké věrohodné údaje, v opačném případě tvoje prohlášení budu brát jen jako další dětinské výkřiky z davu.


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 24.06.2013 10:12
	napsal: Tak se přestaň prsit a dej sem nějaké věrohodné údaje, v opačném případě tvoje prohlášení budu brát jen jako další dětinské výkřiky z davu. a ty by sis mohl udelat profil a nebehat tady jako anonym


B.F.G. Registrován: 17.12.2011 Příspěvky: 38 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 25.06.2013 23:02
	Ale já zde profil mám? :) Nemůžu za to, že tento server je v některých věcech "hloupý".


Milan anonymní	zasláno: 24.07.2013 01:43
	Zdravím chci se zeptat pojede me felicie 95 karburator nemam mpi na E85?Samozrejme říznuté s naturalem.


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 24.07.2013 21:34
	pokud felda nepochazi z rumunska nebo ruska tak nemas karburator ale to je jedno, pojede ale rezat tak 2:1


palinator Registrován: 08.09.2012 Příspěvky: 2 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 09.09.2013 17:17
	Takovejch nesmyslů co je tady, jsem dlouho nečet. Taky jsem zkoušel E85, spotřeba o 1,5 litru víc na neupraveným atmosferickým motoru, špatný studený starty, ale lepší výkon (odměřený opakovanými pokusy zrychlení a "pružného" zrychlení). Že s přídavnou jednotkou nevzroste spotřeba, nesmysl. Kdyby byla opravdu povedená, bude umět pracovat s předstihem a směs dá řekněme optimální, ale pořád ta spotřeba bude vyšší. Ona o 1/3 menší výhřevnost, než N95, se prostě projeví. Dobře, má vyšší oktanový číslo a vyšší odparný teplo, takže by mohly přednosti být vidět na hodně ostrých atmosférách nebo turbomotorech. Do obyčejný atmosféry nerentabilní. Řešení v mém případě? Nafta. _______________________ SEAT Toledo 1L Magnus 1,9 TDi 81 kW (AFN)


goodji Registrován: 11.09.2009 Příspěvky: 8 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 13.09.2013 19:14
	napsal: Zdravím chci se zeptat pojede me felicie 95 karburator nemam mpi na E85?Samozrejme říznuté s naturalem. Určitě to pojede. Měl jsem Fa94 (stejný motor jako v tvé feldě) a najezdil jsem s ním 40000km na E85 bez jakýchkoliv úprav. Jen v zimě jsem tankoval směs Ba95 a E85 v úpměru 1:3 (3 díly E85) aby byla zachována startovatelnost. Spotřeba se zvedla na cca 8 litrů. Auto mělo najeto 200000 km a motor šlapal do poslední chvíle jako hodinky. Když jsem ho rušil, tak jsem rozebral motor i palivové čerpadlo, a nikde jsem nenašel jakékoliv známky poškození. Kdybych něvěděl kolik má najeto, tak bych ho typoval tak na 100000km. Teď mám Škoda Fabia 1.2 HTP. Tenhle tříválec je hrůza sám o sobě a k provozu na E85 se absolutně nehodí. První přídavnou jednotku jsem měl stejnou jako prodává třeba Flexcar. S tou se auto nedalo ani rozumě používat. Pak jsem ji vrátil a pořídil jsem tu nejlepší (v tédobě) jaká se dala koupit - EuropeconFlex MPI-4A. S tou auto jezdilo dobře, ale stále ne výborně. Podstatné zlepšení přišlo až s postupným vývojem jednotky a novým programovatelným čipem. To už byla poměrně dobře použitelná jednotka, ale v tříválcové fábii měla stále drobné problémy. Po dvou letech a 35000km na E85 jsem ji z auta vymontoval. Přestože ve fabii to nefunguje ideálně, jsem přesvědčen, že přestavba ne E85 je dobrá investice. Dalo by se říci, že čím větší objem motoru tím menší problémy.


goodji Registrován: 11.09.2009 Příspěvky: 8 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 13.09.2013 19:15
	...a určitě nemáš karburátor. Máš jednobodové vstřikování Bosch MonoMotronic.


Jožo K. anonymní	zasláno: 17.09.2013 13:02
	Zdravím tých skúsenejších. Bývam na Slovensku v pohraničnej oblasti okolie Skalice. Vyskúšal som si do mojej Pandy (r.2006) E85 v pomere 1:1. Funguje to ale je tu jeden problém: Panda má palivový filter pevne zabudovaný v čerpadle a ten je dimenzovaný na 240 000 km. Takže, sú tu obavy, keď sa mi začne púšťať ten sajrajt z nádrže po 7. rokoch tankovania benzínu, nerad by som menil zasvinené čerpadlo, nakoľko najazdené je iba 180 000 km.


goodji Registrován: 11.09.2009 Příspěvky: 8 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 17.09.2013 18:23
	Tak toho bych se vůbec nebál. Ani při přechodu z benzínu na E85 není třeba měnit interval výměny filtru. Benzín je stejně čistý, jako E85 a pokud to není dvoutakt, který jezdí na směs benzínu a oleje, tak usazeniny netvoří. Nehledě na to, že i v benzínu je standartně přimícháno určité množství ethanolu, které by případné nečistoty rozpustilo (pokud by vůbec vznikly). O E85 existuje spousta nesmyslných pověr, které lidé šíří z nevědomosti, nebo (v případě zainteresovaných lidí) z vypočítavosti. Mezi tyto pověry patří již zmíněná nutnost měnit palivový filtr po přechodu na E85, nebo potřeba zkrátit lhůty výměny mot. oleje. Tohle téma jsem nadhodil na posledním technickém školení firmy Shell. Bylo mi zděleno, že Shell prováděl interní testy kvality oleje při provozu s alternativními palivy a co se E85 týká, změny v kvalitě oleje v porovnání s provozem na benzín byly zanedbatelné a nevyžadují zkrácení servisního intervalu. Další pověrou je vzduchový filtr u kterého někteří vykukové tvrdí, že je třeba ho nahradit sportovním filtrem , nejlépe od firmy K&N. To je nebetyčná blbost. Tyto filtry sice umožňují větší průtok vzduchu (což je, mimochodem pro provoz na E85 irelevantní), ale také podstatně hůře filtrují vzduch (testy jsou dohledatelné na netu). Další pověrou jsou tříbodové, nebo speciální svíčky, které vám však mohou poškodit zapalovací modul, protože potřebují větší proud a ten spousta zapalovacích modulů není schopna dát. Ale je pravdou, že použitím klasických svíček pro spalování LPG lze mírně zlepšit spalování (u některých motorů)


Jožo K. anonymní	zasláno: 17.09.2013 20:19
	Super, som rád, že je to tak. Takže budem tankovať 1:1 a možno v budúcnosti by som si dal urobiť úpravu aj na čisté "Éčko", ale neviem, či to bude možné na legislatívne na "slovenské" auto a čo na to zariadenie povedia napr. pri najbližšej emisnej kontrole, keďže u nás také palivo nepoznajú. Z okolia Skalice mám v podstate na skok do Hodonína a tam na čs. ČSAD je aj tento sortiment. A cena je tam momentálne 27,10 CZK.


Havlicek.Lukas Registrován: 15.01.2010 Příspěvky: 117 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 17.09.2013 20:45
	legislativne Emise udelas pokud ne tak natankujed benzin a udelas je znovu


goodji Registrován: 11.09.2009 Příspěvky: 8 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 05.10.2013 19:10
	Havlicek.Lukas napsal: legislativne Emise udelas pokud ne tak natankujed benzin a udelas je znovu Přesně tak. Mám na emisích známého, a říkal, že jim je naprosto jedno na co to auto jezdí. Pro danou emisní normu je stanovený nějaký strop, do kterého se s E85 bezpečně vejdeš. Pro emisní kontrolu je důležité, jaké hodnoty vypadnou na konci měření, když vypadnou velmi nízké hodnoty, tak se možná budou divit, ale to je tak všechno co s tím budou dělat.


kapitán Registrován: 23.06.2011 Příspěvky: 11 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 10.10.2013 19:41
	Moje malé doplnění,asi po roce provozu na směs benálu a lihu jsem měnil na xantii palivový filtr (ne z důvodu použití etanolu,ale po koupi auta jsem měnil všechny ftry,ale na palivák jsem se nedostal,i když jsem jej měl!),schválně jsem jej huchl a vnitřek byl čistý,předchozí majitel nikdy neměnil za cca 100 000km?Jinak,ne vždy je to benzín a etanol,čas od času se do cca poloviny rezervy (2-4 litry?) dá jen etanol a občas jen benzín bez éčka,ale většinou je to skoro 1:1 v penězech,ne v litrech,ikdyž dnes zrovna 5:5 litrech _______________________ Zedník se znalostí práce s trhavinami,automechanik samouk. Xantia X2 - 2,OHDi 90 (66kW)šedá metalická EYC Xantia X1 - 1,8i 16V 81kW,berline, modrá perleťová Mauritius KPK předtím: P405 GRD break modrá metalická BMW353 Citroen BX14RE bílá Š 105


Marty Registrován: 07.05.2010 Příspěvky: 3 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 24.10.2013 09:22
	Taky jezdím na E85 čistej a naprosto žádný problém ani se starty ani s jízdou spíš to jede mnohem lépe a nic jsem nepřestavoval pouze jsem do jednotky nahrál mapy pro provoz na E85, někteří mohou namítnout že podle tankování to zatím není nic relevantního ale rozhodoval jsem se podle kamarádů se stejným motorem, kteří mají najeto 100tkm na tomto palivu.


miki 68 Registrován: 11.05.2014 Příspěvky: 1 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 11.05.2014 10:58
	Ahoj chci se zeptat jestli nevíte jak jsou rozšířeny čs na ethanol na Slovensku nebo kde by se našel seznam těchto čs na Slovensku. Díky. M.


Kuba anonymní	zasláno: 13.05.2014 22:05
	Ahoj, prosím o radu. Přítelkyně má mazdu 323 1.5 65kw rv99. Asi před rokem jsme chtěli kvůli ůspoře zkusit přejít na E85 a do auta nainstalovali patřičnou "krabičku" Spotřeba se zvedala tak o 3 litry, takže šla krabička doháje a začli jsme jezdit zas na benzín. Někdy v době, kdy se krabička vyndavala, začlo auto cukat a od té doby cuká stále. Už to bude tedy skoro rok. Vždy je to někde mezi 2-3 tisíci otáček a nikdy né jinde. Je to jako by se motor přidusil a pak se zase rozjede. Když člověk motor točí, tak nic nepozná. Auto se i celkem pomalu rozjíždí. Ale ve vysokých otáčkách táhne dobře. Už to bylo ve dvou servisech, donutili nás vyměnit obě zapalovací cívky, stálo to spoustu peněz a výsledek žádný. Zajímavé je, že po výměně zapalovací cívky auto přestalo cukat tak na týden. Když zase začlo, soudilo se že odešla druhá cívka. Vyměnili jsme ji a auto zase pár dní jezdilo lépe. Svíčky jsou po výměně. A přívod paliva PRÝ v servisu kontrolovali. Poradíte někdo co s tím? Díky


Marty Registrován: 07.05.2010 Příspěvky: 3 poslat zprávu poslat e-mail	zasláno: 06.08.2014 12:44
	pokud v servise prý kontrolovali přívod paliva tak bych to zkontroloval pořádně a navíc u někoho známého, případně bych ještě zkusil vyměnit palivový filtr protože může být zanesený benzínovými usazeninami které E85 rozpouští, a to že se spotřeba zvedla tak o 3 litry bych řekl že je normální.


1000watu Registrován: 07.10.2014 Příspěvky: 1 poslat zprávu	zasláno: 07.10.2014 15:08
	Tipoval bych to na ucpaný filtr,vstřikovače a vůbec bordel vyplavený etanolem z palivového systému. 3 litry + je moc. Asi byla v háji(je) i lambda sonda. Já mám spotřebu na E 85 zvýšenou při piánko ježdění max o 10-20% zatím jsem to moc nezměřil,musím počkat na vyjetí více nádrží.

1 2 3 ... 14 15 16 další >>

Nový příspěvek

Rychlé menu

Poslední diskuse

27.03. \| zaki	Ukončení verze 2
21.03. \| Ynhoj	Ukončení verze 2
20.03. \| Koči	Ukončení verze 2
20.03. \| kapitán	Ukončení verze 2
19.03. \| Sestbit	Ukončení verze 2
19.03. \| zaki	Ukončení verze 2
17.03. \| Koči	Ukončení verze 2
14.03. \| Anjelik…	Ukončení verze 2
06.03. \| Veru	Ukončení verze 2
04.03. \| Halis	Nejde přidat nová čerpací st…

vstoupit do fóra

© 2007 - 2026 EASYS s.r.o.

Obchodní podmínky
Ochrana osobních údajů (GDPR)