NEPŘIHLÁŠEN Jste-li spokojení s radou jiného uživatele v diskuzním fóru, poděkujte mu prostřednictvím kladného hodnocení. Do budoucna mu tím pomůžete k zaslouženým výhodám na Spotřeby.cz. Děkujeme.
Diskusní fórum | Úsporná jízda | Jak jezdit úsporně?
Příčina? Většinou tak zakarbonovaný spalovací prostor, že ventily nedovřou a ztratí se tak komprese, nebo jsou ventily zaklepané do sedel že zase málo otevírají. Důvod? Majitel jezdí za 5 litrů na sto 
Ne, prostě tenhle motor v tomhle autě mi nesmí do baráku... . chachn Registrován: 07.07.2011 Příspěvky: 7  poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 04.02.2012 14:41 |
petrjanik napsal: chachn: a jel si někdy s 1,2? ať HTP či TSI? právě že nejlepší spotřeby mají když se využívá nízkých otáček a zbytečně se motor nevytáčí do vysokých .. ale vzdyt jo,ja jen pisu,ze s temadle moturkama se musi v nizkejch otackach jako s miminkem.presne jak pise ondra jo mel jsem tu smulu jezdit v htp-cku,pokud ho drzis v nizkych otackach,min zere,vic nicis motor a nervy ridicum,co jedou za tebou. ale kdyz ti to vyhovuje,ja s tim nemam problem,predjedu a pokracuju vlastnim tempem jeste si dovolim prozradit ti svou soukromou malou pravdu: nejnizsi spotreba neznamena to nejlepsi pro auto a tim padem ani pro tvou penezenku.vseobecne,kazde auto si rekne co potrebuje a jen hluchy "ridic" si jede tu svou "na spotrebu" | |
 petrjanik Registrován: 17.01.2011 Příspěvky: 13 poslat zprávu | zasláno: 04.02.2012 18:30 |
| tak určitě nejsem zastáncem způsobu jízdy co popisuje ondra .. jen jsem reagoval, že malé motory v nízkých otáčkách jedou velmi dobře, ale v žádném případě netvrdím, že se v nich má jezdit .. zásadně se spotřeba ovlivňuje hlavně způsobem jízdy .. ať malý či velký motor .. a na nejnižší spotřebu primárně nejezdím (viz. má spotřeba) .. buď se "podaří" nebo ne .. | |
Psal jsem to v souvislostech... . A mezi náma...je doba taková, kdy se samozřejmě zmenšují objemy motorů, přidávají se k nim turba pro zvýšení výkonu atd. ale výrobci kladou důraz hlavně na emise a nízkou spotřebu paliva a životnost je jakoby až někde na konci. Doby, kdy motor vydržel v autě, ať benzín, nebo nafta, půl milionu a víc km, jsou dávno pryč. To není žádoucí. A ano, o maloobjemové motory se ani moc nezajímám, ono mi totiž stačí, že kdykoliv přijedu ke známému do dílny, tak má na stole na repasi hlavu z HTP, dole se mu válí totálně zakarbonovaný zbytek motoru a další dva kousky stejného typu má připravené v rohu dílny 
 AntonioGT Registrován: 23.01.2011 Příspěvky: 17 poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 19.02.2012 15:23 |
napsal: ............................ Co se týče " zakarbonovaných " hlav, podpálených sedel ventilů a pod. To snad bylo možné jen u motorů bez jakékoliv řídící elektroniky a ještě se špatně seřízenou ventilovou vůlí. U nových aut " uchlastat motor nelze ", když jej řidič "dusí, tak i když sešlápne pedál plynu až na podlahu, elektronika do válce nedá paliva víc, než kolik se v něm efektivně spálí. ...............................o motorech HTP se všeobecně ví, že se " soudruhům " z kocernu VW moc nepovedly....................... Ono je to s tím řízením množství paliva a zduchu trochu složitější a platí pro to ten přídavek co jste psal na konci : tyto motory jsou jeden velký bastl vedle druhého. Bohužel pro ně Toyota i Honda v dobách kdy jezdil Golf 1 již vyvinuli proměnou délku sání (T-VIS) a proměnné časování ventilů (V-TEC) , v dobách kdy vznikl HTP byl vyvinut Prius a nyní stvořili TSI ovšem stále jsou pozadu - nehledě na čínskou a japonckou elektroniku použitou v jednotkách které jejich motory řídí a bez nichž by jim to nefungovalo _______________________ S Toyotou navždy a ne jinak http://toyoty.nolimit.cz/ | |
 Beat Registrován: 11.01.2008 Příspěvky: 30 poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 18.05.2012 09:20 |
| Já se nyní naučil jezdit "bez brzd", tedy že využívám více brzdného účinku motoru než šlapat na brzdu a je to na spotřebě docela znát. Již nejčastěji ježděnou trasu jezdím bez nutnosti používat brzdy. Pravda pokud jedu v řadě vozidel tak to nejde úplně, nechci být brzdou provozu, ale často jsem tam zcela sám a nijak to nezdržuje. Chce to odhad a nebát se podřazovat krátce i na 2ku. | |
Tudy Registrován: 02.05.2013 Příspěvky: 1 poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 02.05.2013 22:01 |
| Jezdím stále stejné trasy, takže už vím, kde sundat nohu z plynu, kde zrychlit atd. Pokud je slabší provoz, ujedu i více než 100 km zcela bez brzdy (brzdím jen motorem) a otáčky držím mezi 2000-2500/min. U přímovstřiku by se v tomto režimu měla spalovat chudá směs... | |
Rychlé menu
Prohlídka stránek (co zde mohu najít)Poslední diskuse
| 17.03. | Koči | Ukončení verze 2 |  |
| 14.03. | Anjelik… | Ukončení verze 2 | |
| 06.03. | Veru | Ukončení verze 2 | |
| 04.03. | Halis | Nejde přidat nová čerpací st… | |
| 15.12. | Kráca | Ukončení verze 2 | |
| 15.12. | kráca | Ukončení verze 2 | |
| 08.11. | sdsdsd | Nejde přidat nová čerpací st… | |
| 08.11. | ? 2026 ???? ????????? ??????? ????????? ??????????????? ??????????????, ????????????? ?????????????? | Nejde přidat nová čerpací st… | |
| 29.07. | ivysek | Ukončení verze 2 | |
| 25.07. | kapitán | Ukončení verze 2 | |
vstoupit do fóra