NEPŘIHLÁŠEN Jste-li spokojení s radou jiného uživatele v diskuzním fóru, poděkujte mu prostřednictvím kladného hodnocení. Do budoucna mu tím pomůžete k zaslouženým výhodám na Spotřeby.cz. Děkujeme.
Diskusní fórum | Úsporná jízda | Neutrál vs. bez plynu
 Zaragus Registrován: 07.12.2010 Příspěvky: 28  poslat zprávu | zasláno: 07.12.2010 10:32 |
Chalaco napsal: Vzhledem k tomu, že máte všichni superinteligentní auta a Vaše motory popírají fyzikální zákony, dovolím si zde umístit drobný odkaz www.fordfuelinjection.com, kde se píše (pro ty, kteří, ať už z jakéhokoliv důvodu, neudělají alespoň postup - google - překlad stránek) 1) všichni při takové "strategii jízdy" -máme otevřený palivový ventil, pročpak asi? Kampak proudí palivo skrz ventil? A pročpak asi? 2) pod 1500 otáček se Vám "probudí" injektory 3) pokud máte gumové rozvodové řemeny a ne řetězy, tak jednoznačně vyřadit, nebo rozhodně dodržovat servisní intervaly - hrozí "potkání se" žeby palivoměry ukazovaly "0", i když by neměly?   to o čem mluví ve třetím bodě platí pouze v případě roztlačování vozu, ale ne při již plynulé jízdě, kdy rozvodový řemen vůbec nepozná, zda je hnaný od převodovky nebo od motoru ..... (servisní kontroly jsou dcela samozřejmostí to nemá vůbec smysl nijak zmiňovat) | |
Mmch, máš tady Escorta, 1,4i a průměrnou spotřebu přes 9 litrů...je vidět, že se těmi bludy asi řídíš do puntíku, protože takovou spotřebu nemá leckdo ani u 2,5 V6 motoru a kdybych se tím řídil já u svojí Z22SE tak mě sežere 
Zaragus Registrován: 07.12.2010 Příspěvky: 28 poslat zprávu | zasláno: 14.12.2010 21:37 |
bobos99tcc napsal: Jiste ze vim co se deje v prevodovce a pokud to vis i ty tak pri zarazenem rychlosti je tam mnohem vetsi zatizeni nez bez. Tim padem se "manualni" prevodovka opotrebovava mene. O automatu jsem ani neuvazoval, tam to samozrejmne neplati. K motoru: ten je pri vyrazeni rychlosti dostatecne zaolejovan na tech "par" metru co s nim jedu (nepredpokladam jet z vrcholu alp 10km). pokud jedes na rychlost z kopce tak tam take urcite nemas 2000 otacek aby se ti perfektne mazal a vrnel pro vsechny v okoli. co se tyka tlaku (predpokladam ze myslis ve valci behem spalovani), tak ty jsou hluboce pod beznym provoznim tlakem a zaroven zde udrzuju konstantni teplotu, kterou pri zarazene rychlosti ztracim a dochazi k tepelnym rozdilum ,ktere zvysuji opotrebeni. To ze otacky jsou o cca 500-1000/sec jinde a tim dochazi opet k nizsimu opotrebeni. Predpokladam ze jsi muj prispevek cetl a uvedomil sis ze pisu o celem aute nikoli jen o motoru.  otáčky v převodovce jsou ten nejmenší faktor co způsobuje opotřebení, pokud je převodovka dobře mazaná - to jest v dnešní době samozřejmost. to co převodovce škodí jsou rázy, a ty bohužel při sjíždění z kopce nejsou žádné... Převodovka trpí nejvíc na ledě a prokluzech.... Jízdu z kopce je schopna přežít i rok v kuse tady je debata o opotřebení spíše pro smích.... Sukolí jsou na statické zatížení brutálně předimenzovaná... a to jestli je hnací hřidel poloosa nebo klika je převodovce u zadku. | |
jarosu Registrován: 18.08.2010 Příspěvky: 7 poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 11.01.2011 00:11 |
napsal: Caute mozna to neni k tematu ale jen bych se chtel zeptat jestli nikdo nevi nebo nema aspon predstavu jak dlouho by vydrzel jet motor 1.3i (felda) na volnobezny otacky (900) na plnou nadrz (45 l ) hodiny dny? diky za odpoved Myslím si asi tak 70 až 90 hodin. | |
Honza81 Registrován: 26.05.2010 Příspěvky: 1 poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 11.01.2011 22:10 |
| Ahoj Pánové, mám dotaz, možná už to tu někde bylo, ale nenašel jsem. Nevíte jak je na tom Honda CIVIC 5 gen. motor D13B2. Je to prý řízený karburátor. Co teď vyřazovat nebo dojíždět s rychlostí? Díky za odpověď. Honza | |
 šulda Registrován: 09.06.2010 Příspěvky: 160 poslat zprávu | zasláno: 12.01.2011 00:37 |
| No už sem to tu někde psal. Jelikož na netu o tom každý mluví podle sebe tak sem si to vyzkoušel a podle spotřeby zjistil že pro mě je úspornější jezdit se zařazenou rychlostí | |
 gear4ever Registrován: 10.09.2009 Příspěvky: 3 poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 18.01.2011 20:29 |
Honza81 napsal: Ahoj Pánové, mám dotaz, možná už to tu někde bylo, ale nenašel jsem. Nevíte jak je na tom Honda CIVIC 5 gen. motor D13B2. Je to prý řízený karburátor. Co teď vyřazovat nebo dojíždět s rychlostí? Díky za odpověď. Honza karbec to je určitě, né možná, tzn když tam budeš mít kvalt bez nohy na plynu, tak ti bude motor brzdit a žrát jako při volnoběhu. tzn lepší vyřadit-žrát bude stejně jak při kvaltu ale dojedeš dál. | |
jarosu Registrován: 18.08.2010 Příspěvky: 7 poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 13.02.2011 08:00 |
| No jestli máš stále stejnou spotřebu myslímskutečnou tak to bude palubákem. Jestli ne tak potom je problém jinde. | |
Rychlé menu
Prohlídka stránek (co zde mohu najít)Poslední diskuse
| 19.03. | zaki | Ukončení verze 2 |  |
| 17.03. | Koči | Ukončení verze 2 | |
| 14.03. | Anjelik… | Ukončení verze 2 | |
| 06.03. | Veru | Ukončení verze 2 | |
| 04.03. | Halis | Nejde přidat nová čerpací st… | |
| 15.12. | Kráca | Ukončení verze 2 | |
| 15.12. | kráca | Ukončení verze 2 | |
| 08.11. | sdsdsd | Nejde přidat nová čerpací st… | |
| 08.11. | ? 2026 ???? ????????? ??????? ????????? ??????????????? ??????????????, ????????????? ?????????????? | Nejde přidat nová čerpací st… | |
| 29.07. | ivysek | Ukončení verze 2 | |
vstoupit do fóra