NEPŘIHLÁŠEN Jste-li spokojení s radou jiného uživatele v diskuzním fóru, poděkujte mu prostřednictvím kladného hodnocení. Do budoucna mu tím pomůžete k zaslouženým výhodám na Spotřeby.cz. Děkujeme.
Diskusní fórum | Úsporná jízda | Neutrál vs. bez plynu
 Demon3 Registrován: 26.12.2008 Příspěvky: 43  poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 24.08.2010 00:17 |
napsal: Celý tohle teoretický cvičení sis mohl klidně odpustit, protože odpověď je naprosto jasná.....A tady Dušane nemohu s Tebou souhlasit, to množství paliva není ani zanedbatelné, ani malé. Ale celá otázka zní: Je úspornější/lepší zařadit nebo vyřadit při jízdě z kopce pro úspornou jízdu? U vozidel s karburátorem je v drtivé většině případů lepší vyřadit, protože pak je spotřeba nižší. Pravda je, že pro udržení rychlosti musíš brzdit, takže víc opotřebováváš brzdy, ale to lze považovat za zanedbatelný. U vozidel s řídící jednotkou dojde při jízdě výběhem v otáčkách převyšujících volnoběžné k uzavření přívodu paliva, takže spotřeba je opravdu nulová, ať se ti to líbí nebo ne. V zásadě platí, že potřebuješ-li po jízdě výběhem zastavit (např.dojíždíš-li ke křižovatce), je výhodnější brzdit motorem s nulovou spotřebou, totéž platí i pokud jedeš z kopce tak velkého, že přestože máš zařazenou rychlost bez plynu, stále zrychluješ. Naproti tomu pokud rychlost vozidla klesá a ty by jsi musel opět zrychlovat, je výhodnější vyřadit. Tahle odpověď v různých verzích lišících se od sebe jen jemnými nuancemi je tu x-krát, proto mě překvapuje další teoretik popírající fakta...  | |
 sap123 Registrován: 22.08.2010 Příspěvky: 7 poslat zprávu | zasláno: 25.08.2010 22:40 |
Jayman napsal: Pri zarazeni neutralu motor drzi otacky na cca 1500t/min a potrebuje k tomu palivo,pokud se tzv. brzdi motorem,tak je motor vytacen koly a spotreba je nulová,mimo to se ulehci brzdovym destickam  Jako dukaz muze poslouzit ukazatel okamzite spotreby... To máte u auta, nebo u motorky ? 2 válec dvoutakt dvouventil ? :) _______________________ dZzzezzee | |
 DragonIII Registrován: 09.07.2009 Příspěvky: 35 poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 26.08.2010 08:54 |
Pro Chalaco: My máme inteligentní auta s řídící jednotkou, která pozná, že motor k udržení otáček nepotřebuje benzín, neboť je roztáčen převodovkou od kol, a tak mu žádný neposílá. Nevím co máš za auto ty, ale u Wartburgu to bohužel nefunguje, ten žere benzín pořád a navíc i trávu kolem cesty  ._______________________ Renault Laguna I 1,6l 16V r.v.1999 | |
 Chalaco Registrován: 22.08.2010 Příspěvky: 1 poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 29.08.2010 14:59 |
| Vzhledem k tomu, že máte všichni superinteligentní auta a Vaše motory popírají fyzikální zákony, dovolím si zde umístit drobný odkaz www.fordfuelinjection.com, kde se píše (pro ty, kteří, ať už z jakéhokoliv důvodu, neudělají alespoň postup - google - překlad stránek) 1) všichni při takové "strategii jízdy" -máme otevřený palivový ventil, pročpak asi? Kampak proudí palivo skrz ventil? A pročpak asi? 2) pod 1500 otáček se Vám "probudí" injektory 3) pokud máte gumové rozvodové řemeny a ne řetězy, tak jednoznačně vyřadit, nebo rozhodně dodržovat servisní intervaly - hrozí "potkání se" žeby palivoměry ukazovaly "0", i když by neměly?  | |
Demon3 Registrován: 26.12.2008 Příspěvky: 43 poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 29.08.2010 19:15 |
Chalaco napsal: Nikoliv superinteligentní, nýbrž inteligentní, tj. takové, které vědí, že jestliže jsou poháněny vnější silou, není bezpodmínečně nutné aby zbytečně spalovaly palivo pro výkon, kterého absolutně není potřeba.Vzhledem k tomu, že máte všichni superinteligentní auta a Vaše motory popírají fyzikální zákony... Nakonec ono bohatě stačí otevřít libovolnou servisní knížku k vozu, kde se dozvíš lepší informace, než na rádoby "odborných" amerických serverech. Citace ze servisní knížky: "Přívod paliva je automaticky odpojen při přeběhu, např. při absolvování dlouhého klesání nebo při brzdění. Při přeběhu nesešlapujte pedál plynu, aby mohl systém přerušit přívod paliva a u vozidel s mechanickou převodovkou nesešlapujte pedál spojky. Tím to celé považuji za vysvětlené a nemyslím, že je třeba dalších rad od odborníků z US... Howgh.  | |
sap123 Registrován: 22.08.2010 Příspěvky: 7 poslat zprávu | zasláno: 31.08.2010 00:27 |
Demon3 napsal: Chalaco napsal: Nikoliv superinteligentní, nýbrž inteligentní, tj. takové, které vědí, že jestliže jsou poháněny vnější silou, není bezpodmínečně nutné aby zbytečně spalovaly palivo pro výkon, kterého absolutně není potřeba.Vzhledem k tomu, že máte všichni superinteligentní auta a Vaše motory popírají fyzikální zákony... Nakonec ono bohatě stačí otevřít libovolnou servisní knížku k vozu, kde se dozvíš lepší informace, než na rádoby "odborných" amerických serverech. Citace ze servisní knížky: "Přívod paliva je automaticky odpojen při přeběhu, např. při absolvování dlouhého klesání nebo při brzdění. Při přeběhu nesešlapujte pedál plynu, aby mohl systém přerušit přívod paliva a u vozidel s mechanickou převodovkou nesešlapujte pedál spojky. Tím to celé považuji za vysvětlené a nemyslím, že je třeba dalších rad od odborníků z US... Howgh. musím souhlasit opravdu stačí si přečíst knihu o svém autu. předešlý příspěvek bych necha smazat, a´t zde nemateme ostatní lidi. Pokud ma auto řízené vstřiky, tak není problém setrvačnou silou točit motor ( do doby než sedne na volnoběh - pokud má na to točivý moment/ jinak chcípne) a jet bez spotřeby :) Teoreticky při nižší rychlosti by jsme se mohli bavit o nějaké té spotřebě podle PP, ale to buď napíše nějaký odborník ( né googlař), nebo se nebude zabívat kapkama paliva _______________________ dZzzezzee | |
sap123 Registrován: 22.08.2010 Příspěvky: 7 poslat zprávu | zasláno: 31.08.2010 00:48 |
| myslím že by stačilo na začátku napsat KARBURATOR : vyřadit a jet na neutrál ( delší dojezd) ( děda vypl motor u 120 )VSTRIKY : nechat rychlost (menší spotřeba). dále by se to mohlo rozvést kdy a jakou rychlost nechat. Otázka je jakou rychlostí a v jakém terénu se jede. Osobně zařazuji lehčí převod, aby auto neztrácelo setrvačnost. Další otázka je, co na to systém mazání, jestli má cenu dostat se na 1200ot. Většinou je neutrál 900ot, dle motoru. Níž bych určo nešel, motor je stavěný na otáčky ve středním pásmu. Ježdění je umění.  P.S. Ještě dodám, že já ve městě normálně nepoužívám brzdy asi tím trpí, i motor trpí, ale při jízdě okolo 30km/h a klidnou jízdou a předvidání je nemá ani cenu šlapat._______________________ dZzzezzee | |
bugi824 Registrován: 15.11.2009 Příspěvky: 1 poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 05.12.2010 16:37 |
Chalaco napsal: Vzhledem k tomu, že máte všichni superinteligentní auta a Vaše motory popírají fyzikální zákony, dovolím si zde umístit drobný odkaz www.fordfuelinjection.com, kde se píše (pro ty, kteří, ať už z jakéhokoliv důvodu, neudělají alespoň postup - google - překlad stránek) 1) všichni při takové "strategii jízdy" -máme otevřený palivový ventil, pročpak asi? Kampak proudí palivo skrz ventil? A pročpak asi? 2) pod 1500 otáček se Vám "probudí" injektory 3) pokud máte gumové rozvodové řemeny a ne řetězy, tak jednoznačně vyřadit, nebo rozhodně dodržovat servisní intervaly - hrozí "potkání se" žeby palivoměry ukazovaly "0", i když by neměly? Ak smiem, rád by som sa opýtal, čo dopravuje palivo k sacím ventilom, keď injektory nad 1500 ot. spia, t.j. nevstrekujú palivo? | |
 šulda Registrován: 09.06.2010 Příspěvky: 160 poslat zprávu | zasláno: 05.12.2010 23:36 |
| Sem absolutní laik, ale když sem pouštěl O II 1.9 TDI PD z kopce na neutrál tak sem měl vyšší spotřebu než bez plynu se zařazeným rychlostním stupňem. Co sem zatím o tom přečetl tak každý mluví jinak a hájí si svoje za každou cenu Takže otázka zní - škodí motoru 1.9 TDI PD jízda z kopce se zařazeným rychlostním stupňem? Odborníci tvrdí že ne, takže asi nemám co řešit | |
Zaragus Registrován: 07.12.2010 Příspěvky: 28 poslat zprávu | zasláno: 07.12.2010 10:26 |
| jen doplním. - Všechny vozy co vlastní řídící jednotku, oplývají schopností uzavřít okruh přívodu paliva. U vozů se liší jen prodlevy. U některých k odpojení dojde skoro hned, u některýh až po pár vteřinách (jde to i dobře poznat - jakoby cuknutí, motoru ubude setrvačnost) - vyhazování na neutrál je stále úspornější než jet pod plynem - nejúčinější je, jet z kopce na rychlost tak dlouho dokud nezačne vůz příliš brzdit a následně rychlost vyřadit, a využít zbytku setrvačnosti na prázdno, pak znovu vůz jemně rozjet pod plynem, a pořád dokolečka. vše co jsem napsal právě souvisí s tím, jak rychle jednotka odpojuje přívod paliva, vozy s větším intervalem moc úsporné nejsou, proto je lepší nechávat mnohdy jen neutrál. A to ať si mudruje řídící jednotka jak chce a co chce, výsledek je vždy neoodiskutovatelný až po natankování  | |
Rychlé menu
Prohlídka stránek (co zde mohu najít)Poslední diskuse
| 19.03. | zaki | Ukončení verze 2 |  |
| 17.03. | Koči | Ukončení verze 2 | |
| 14.03. | Anjelik… | Ukončení verze 2 | |
| 06.03. | Veru | Ukončení verze 2 | |
| 04.03. | Halis | Nejde přidat nová čerpací st… | |
| 15.12. | Kráca | Ukončení verze 2 | |
| 15.12. | kráca | Ukončení verze 2 | |
| 08.11. | sdsdsd | Nejde přidat nová čerpací st… | |
| 08.11. | ? 2026 ???? ????????? ??????? ????????? ??????????????? ??????????????, ????????????? ?????????????? | Nejde přidat nová čerpací st… | |
| 29.07. | ivysek | Ukončení verze 2 | |
vstoupit do fóra