NEPŘIHLÁŠEN Jste-li spokojení s radou jiného uživatele v diskuzním fóru, poděkujte mu prostřednictvím kladného hodnocení. Do budoucna mu tím pomůžete k zaslouženým výhodám na Spotřeby.cz. Děkujeme.
Diskusní fórum | Úsporná jízda | Neutrál vs. bez plynu
 Dale Registrován: 05.05.2009 Příspěvky: 7  poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 11.12.2009 20:26 |
napsal: Zdravim mám Renault clio 1.2 energy r.v 1991 a chtěl jsme se zeptat jestli u tohoto auta je lepší vyřazovat nebo jen prostě sundat nohu s plynu?Děkuji za odpověd Mám Renault Clio I 1,2i r.v. 1991 motor E7F 706 a je lepší sundat nohu z plynu. Pokud vyřadím, motor udržuje volnoběžné otáčky a spotřebovává palivo. Pokud se ovšem nechá zařazený "kvalt", ve válcích se vytváří přetlak(využitelný též pro brždění), který brání sání směsi do spalovacího prostoru a veškeré palivo se vrací zpětným vedením paliva zpět do nádrže. Proto i před křižovatkou, nebo kde potřebuju zpomalit, brzdím motorem, jelikož tak šetřím. Sice pár kapek, ale za rok to nějaký litřík hodí. | |
 BrKap Registrován: 29.05.2009 Příspěvky: 2 poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 13.12.2009 17:52 |
Podľa mňa, nie vždy je úspornejšie ísť so zaradeným kvaltom, napríklad keď idem pedpísaných 90km a vihodím rýchlosť zhruba 1km pred obcou( samozrejme že tú cestu poznám  ) tak mi to pekne zajde na volnobeh až po obec, poprípade tam fuknem kvalt a buť to mierne dobrzdím motorom alebo pridám záleží na okolnostiach. Brzdenie s kopca alebo dobrzdovanie pred križovatkou samozrejme so zaradenou rýchlosťou | |
 RedMax Registrován: 28.02.2010 Příspěvky: 4 poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 10.03.2010 00:37 |
No já raději trochu zvýším spotřebu, a za to jedu bezpečně. Ono vyřazovat není bezpečné, to už jste se učili v autoškole. Pokud vám auto zhasne při vyřazené rychlosti, nepůjde posilovač brzd ani serva. Já teda osobně nikdy nevyřazuji, ale vy se tu určitě bavíte jen o úsporné jízdě, nikoliv o bezpečné. Navíc berte ohled na opotřebení brzd, které též nejsou levné, při brždění motorem nemáte žádné opotřebení.  | |
Dale Registrován: 05.05.2009 Příspěvky: 7 poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 10.03.2010 12:25 |
RedMax napsal: No já raději trochu zvýším spotřebu, a za to jedu bezpečně. Ono vyřazovat není bezpečné, to už jste se učili v autoškole. Pokud vám auto zhasne při vyřazené rychlosti, nepůjde posilovač brzd ani serva. Já teda osobně nikdy nevyřazuji, ale vy se tu určitě bavíte jen o úsporné jízdě, nikoliv o bezpečné. Navíc berte ohled na opotřebení brzd, které též nejsou levné, při brždění motorem nemáte žádné opotřebení. Super, akorát v 99% případů hlídá běh motoru elektronika(škodovky Š120 a žigulíci vymírají - a ty zase neměli posilovače ), takže to jen tak samo od sebe nezhasne. Nehledě k tomu, že pokud motor zhasne, zbytkový podtlak v posilovači brzd postačí na bezpečné zastavení, pokud jedeš na neutrál, můžeš zkusit znovu nastartovat a pokud nejedeš s náklaďákem nebo na extrémně širokých pneu(v rámci bezpečnosti 255/45), tak s tím za jízdy i zatočíš... | |
RedMax Registrován: 28.02.2010 Příspěvky: 4 poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 10.03.2010 12:28 |
| Pozor pozor, sám víš, že elektronika se sere dost. Pokud ti odejde krokáč, tak motor zhasne. Je pravda, že když dojíždíš ke křižovatce, tak to i budeš čekat, ale mě třeba motor zhasnul při podřazení přes esíčkem a to jsem se kurva lekl, když najednou nešlo zatočit. A pokud máš posilovač, tak je jedno co tam je pomalu za pneu, stejně tlačíš ručo kapalinu... | |
 bobos99tcc Registrován: 19.11.2009 Příspěvky: 5 poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 23.03.2010 21:11 |
| Nevim jestli to tu ji z nekdo resil, ale to jestli vyrazovat nebo jet na rychlost si musi rozhodnout kazdy sam podle konstrukce a technickeho stavu vozu. Nekdo rika ze se poroucha eletrika, ale uplne stejne muze odejit hadice nebo tesneni u posilovace. Auto je jen stroj a docela slozitej na to jakou odvadi praci. Pro vyrazovani mluvi hodne faktoru a to opotrebeni motoru, prevodovky, ulozeni motoru, poloosy, tesneni, alternator, remeny a kdovi co vsechno co se v motoru hejbe. Negativum je vyssi spotreba u novych vozu, opotrebeni desticek a kotoucu. Ja osobne mam k autu duveru a tak vyrazuju. sice neusetrim hned ted za palivo, ale prodluzuju si tim zivotnost auta jako celku protoze ho zbytecne nezatezuju ve vyssich otackach a usetrim na udrzbe. Ono usetrit 3kc za deci paliva a potom dat o nekolik stovek az tisic (podle auta) za serizeni motoru nebo nedej boze za pretesneni je docela velkej ekonomickej rozdil. _______________________ Bobos99Tcc | |
bobos99tcc Registrován: 19.11.2009 Příspěvky: 5 poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 24.03.2010 16:27 |
Jiste ze vim co se deje v prevodovce a pokud to vis i ty tak pri zarazenem rychlosti je tam mnohem vetsi zatizeni nez bez. Tim padem se "manualni" prevodovka opotrebovava mene. O automatu jsem ani neuvazoval, tam to samozrejmne neplati. K motoru: ten je pri vyrazeni rychlosti dostatecne zaolejovan na tech "par" metru co s nim jedu (nepredpokladam jet z vrcholu alp 10km). pokud jedes na rychlost z kopce tak tam take urcite nemas 2000 otacek aby se ti perfektne mazal a vrnel pro vsechny v okoli. co se tyka tlaku (predpokladam ze myslis ve valci behem spalovani), tak ty jsou hluboce pod beznym provoznim tlakem a zaroven zde udrzuju konstantni teplotu, kterou pri zarazene rychlosti ztracim a dochazi k tepelnym rozdilum ,ktere zvysuji opotrebeni. To ze otacky jsou o cca 500-1000/sec jinde a tim dochazi opet k nizsimu opotrebeni. Predpokladam ze jsi muj prispevek cetl a uvedomil sis ze pisu o celem aute nikoli jen o motoru.  _______________________ Bobos99Tcc | |
 p_o Registrován: 03.12.2009 Příspěvky: 1 poslat zprávu poslat e-mail | zasláno: 31.03.2010 20:17 |
bobos99tcc napsal: ... Pro vyrazovani mluvi hodne faktoru ... Negativum je vyssi spotreba u novych vozu, opotrebeni desticek a kotoucu ... Ja pouzivam selskej rozum a kombinuju podle situace oboji. Kdyz je cesta do kopce nebo po rovine a je treba jet, tak neni co resit, je tam kvalt a slape se na plyn  Pokud je cesta z kopce a sklon a odpor staci pro jizdu na neutral, vyradim, a motor si klape na volnobeh. Pokud to zrychluje moc nebo potrebuji zpomalit (vesnice, zatacka, dojezd ke krizovatce a pod.), tak tam vrazim kvalt odpovidajici aktualni rychlosti a potrebe brzdeni a brzdim motorem. Brzdy pouzivam fakt jen pri zastavovani nebo v pripade potreby rychleho zpomaleni v nebezpecne situaci, nebo kdyz je sjezd hodne prudky a brzdeni motorem nestaci. Fakt nechapu jak porad resite co je lepsi, jestli vyradit nebo ne, protoze to zavisi na sklonu silnice, rychlosti kterou chcete jet, situaci na silnici, ... Proc hnat motor se zarazenym kvaltem z mirneho kopce pod plynem, kdyz to muze jet samo pri vykvaltovani, nebo proc zase za kazdou cenu vyrazovat a jet bez motoru na volnobeh a pritom dobrzdovat brzdama, kdyz muze brzdit motor a malou volnobehovou spotrebu tak snizit na nulovou a setrit brzdy. Nevyhodou je prave male opotrebeni brzd. Na STK nebo na garancce mi pak rikali, ze mam orezle brzdove disky, ze malo brzdim a ze bych mel vic a casteji pouzivat brzdy | |
Rychlé menu
Prohlídka stránek (co zde mohu najít)Poslední diskuse
| 17.03. | Koči | Ukončení verze 2 |  |
| 14.03. | Anjelik… | Ukončení verze 2 | |
| 06.03. | Veru | Ukončení verze 2 | |
| 04.03. | Halis | Nejde přidat nová čerpací st… | |
| 15.12. | Kráca | Ukončení verze 2 | |
| 15.12. | kráca | Ukončení verze 2 | |
| 08.11. | sdsdsd | Nejde přidat nová čerpací st… | |
| 08.11. | ? 2026 ???? ????????? ??????? ????????? ??????????????? ??????????????, ????????????? ?????????????? | Nejde přidat nová čerpací st… | |
| 29.07. | ivysek | Ukončení verze 2 | |
| 25.07. | kapitán | Ukončení verze 2 | |
vstoupit do fóra